¿Qué diferencia al nuevo Navara de otros modelos?

El Nissan NP300 Navara 2017 es el último Navara de Nissan desde 2004 y valió la pena la espera. El nuevo Navara está disponible en tracción en las cuatro ruedas o en las ruedas traseras y cuenta con un gran equilibrio entre la fuerza y ​​el bajo consumo de combustible, al tiempo que tiene una cabina más cómoda.

¿Qué características están disponibles con todos los modelos de Navara?

Todos los Navaras están equipados con excelentes sistemas de seguridad, como el Control Electrónico de Estabilidad y el Control Electrónico de Tracción, que ayudan a mantener el control en un auto que patina y en terrenos resbaladizos, respectivamente. Otras características de seguridad incluyen siete airbags, que incluyen airbags de cortina en la parte delantera y trasera, airbags laterales en la parte delantera, dos airbags delante del pasajero delantero y el conductor y un airbag frente a las rodillas del conductor. La visibilidad del Navara también se mejora en días nublados / nublados con faros diurnos. Además, los faros principales son automáticos y se activan cuando oscurece.

Esta bestia también cuenta con excelentes características tecnológicas, que incluyen control de crucero accionado por botón (en el volante), conexión telefónica Bluetooth y transmisión de audio. Otros adornos provistos son USB; puertos auxiliares y de iPod; una unidad de CD-audio (controlable desde el volante) – con cuatro o seis bocinas (en cabinas dobles).

¿Cuáles son los accesorios adicionales que uno puede obtener?

El Navara, que está disponible exclusivamente con un motor de gasolina, viene con llantas de acero de 15 «y pisos cubiertos de vinilo. Un poco más de gasto puede obtener el Navara con llantas de acero de 16», sistema de alarma, cierre centralizado remoto, una ventana trasera desempañador, vidrios polarizados (laterales y traseros), manijas de puertas más elegantes y espejos exteriores y un mecanismo de liberación interior para la aleta de combustible. Este modelo también está equipado con un puerto de 12V en la bañera trasera para conveniencias como un refrigerador o refrigerador portátil.

La Navara SL 4WD Dual Cab se puede actualizar para que esté equipada con un motor diésel de doble turbo para un rendimiento más fuerte y un mayor rendimiento, sin renunciar a las llantas de acero corpulento o el amable piso de vinilo. Esta oferta de paquete incluye un 5 «

Pantalla de tablero multifunción, que incluye síntesis de teléfono inteligente y una cámara reversible.

Invertir en el Navara ST le ofrece forma, comodidad y carácter. Esta oferta más cara comprende aún más atractivos adornos de llantas de aleación de aluminio de 16 «, pisos alfombrados; volante adornado en cuero, palancas de cambio y freno de mano, así como computadora de viaje y navegación por satélite. Los ST aún incluyen un motor potente y tiene más eficiencia faros y proyector y hace alarde de un excelente diseño general. El exterior es más idiosincrásico con luces de marcha concebidas de forma única. Además, este modelo incluye faros antiniebla, una barra deportiva notable (para la bañera) y escalones laterales para entrar y salir fácilmente de la cabina. Este modelo está disponible con 4WD y bloqueo del diferencial trasero, para ayudar a mantener el control en varios terrenos todo terreno.

Si gasta más en el Navara ST-X, obtendrá asientos de cuero parcial, asiento del conductor eléctrico ajustable y calefacción en el asiento delantero. Además, los retrovisores eléctricos plegables sirven como demisters con una función de calefacción. El modelo ST-X también viene con una rueda de repuesto de aleación de aluminio, en lugar del repuesto de acero suministrado para otros modelos. Además, los sensores traseros ayudan con el estacionamiento, sitios intercambiables de ‘amarre’; bastidores de techo; y el forro de plástico de alta resistencia es una ventaja maravillosa al montar una unidad de equipaje, y una llave ‘inteligente’ facilita el acceso con solo tocar las manijas de las puertas delanteras, siempre que la llave esté dentro del alcance. La versión Dual Cab de este modelo también se ofrece con un techo solar electrónico por un cargo adicional.

¿Cómo califica el Navara en términos de comodidad?

El interior del NP300 se ha actualizado a una cabina más satisfactoria y cómoda, que tiene menos de la incómoda ‘experiencia de cabina de vehículo comercial’. El techo solar opcional disponible en la versión ST-X de cabina doble se suma a una experiencia de cabina más opulenta. Los asientos están acolchados y, por lo tanto, son más acogedores de lo esperado en un vehículo comercial.

La columna de dirección es ajustable en altura y se maneja bien en la carretera, aún más con una carga en la parte posterior. El NP300 es ligeramente más pequeño que los caballos de batalla grandes habituales, lo que agrega el beneficio de un estacionamiento más fácil en lotes y espacios más pequeños.

Ambas versiones disponibles del motor diesel ofrecen una buena respuesta en la carretera y funcionan especialmente bien cuando se combinan con la caja de cambios automática de siete velocidades.

Nota: El artículo anterior se ha escrito en base al Nissan NP300 Navara disponible en los EE. UU., Australia y Europa. Las especificaciones, características y accesorios disponibles pueden diferir para los modelos disponibles en otros países. 

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El plan

Cuando en junio de 1999 llegó a Nissan como director de operaciones, estuvo acompañado por un equipo de treinta expertos franceses de Renault. Con la ayuda de un intérprete japonés (y al mismo tiempo tratando de aprender japonés) visitó todas las fábricas de Nissan en todo el mundo. Al mismo tiempo, Ghosn instaló nueve equipos multifuncionales para analizar los problemas de Nissan. Estos equipos tuvieron que presentar sus sugerencias en un espacio de tres meses.

En octubre de 1999, después de que los equipos hicieron sus análisis y presentaron sus propuestas al comité ejecutivo, Ghosn pudo anunciar su plan estratégico para el renacimiento de Nissan en una presentación pública. Al mismo tiempo, este plan se anunció simultáneamente a todos los 148,000 empleados de Nissan. En su discurso, Ghosn incluso se atrevió a afirmar que Nissan no tendría deudas para el 2005.

En resumen, el plan consistió en las siguientes medidas drásticas, demoradas por mucho tiempo:

1. Menos fábricas y más simples. Nissan tenía demasiadas fábricas y estaba usando solo el 53% de su capacidad. Por lo tanto, era necesaria una reducción en el número de fábricas. Se cerrarán 5 fábricas en Japón. Un tabú en Japón.

2. Reducción de los costos de compra en un 20%, que también incluyó la reducción del número de proveedores (de 1145 a 600 empresas). En su discurso dijo: «Vamos a ayudar a aquellos [proveedores] que nos van a ayudar».

3. Reducción del 20% de los gastos generales, incluidos los gastos de marketing y administrativos.

4. Reducir el número de filiales de ventas en Japón en un 20%.

5. Liberar activos no estratégicos actuales y aplicarlos al núcleo del negocio y así reducir significativamente la deuda general de Nissan. Esto significaba deshacerse de la mayoría de las propiedades de Nissan. Para una compañía japonesa y el propio Japón, este fue un anuncio impactante porque muchos lazos históricos, sentimentales y personales se cortarían. (Ghosn se indignó cuando descubrió la participación de Nissan en un competidor, Fuji Heavy Industries, fabricantes de automóviles Subaru).

6. Una reducción total de personal de 148,000 a 127,000 empleados a tiempo completo. ¡Del total de 20,000 despidos, 16,500 cayeron en Japón! El único departamento que no sufrió despidos fue I + D, que incluso pudo contratar 500 empleados adicionales.

Ghosn se encargó de que el plan fuera muy preciso, extremadamente factual y altamente cuantificado. Incluso mencionó los plazos establecidos para cada uno de los objetivos a alcanzar. El plan dejaba poco espacio para la mala interpretación.

Sus brutales remedios para ahorrar costos son una práctica estándar de cambio, pero pudo hacer que la gente entendiera y admitiera que Nissan había llegado a un punto sin retorno. Concluyó su presentación del plan con la promesa de que si fallaba alguno de los objetivos, ¡renunciaría! Los japoneses quedaron impresionados por el compromiso público de Ghosn. Probablemente debido a esta valiente declaración, ya había conquistado los corazones y las mentes de los japoneses.

El factor crítico del éxito

El factor crítico del éxito del enfoque exitoso de Ghosn para cambiar a Nissan fue la instalación de los nueve equipos multifuncionales (CFT) que se compusieron de acuerdo con sus ideas. La tarea de un CFT era presentar recomendaciones, dentro de su disciplina asignada, al comité ejecutivo, dentro de los tres meses. No había elección debido al estado en el que se encontraba Nissan. No había barreras para las recomendaciones y esta era una prerrogativa rara vez otorgada a los rangos medios en Japón. Las ideas aceptadas serían ejecutadas por el equipo que las formuló. Esto garantizó no solo ideas realistas sino también compromiso.

Cada equipo constaba de diez profesionales de Nissan y Renault con dos líderes seleccionados de los altos rangos ejecutivos que representan diferentes disciplinas con puntos en común (por ejemplo, compras e ingeniería). Cada equipo tenía un piloto, que actuaba como secretario, responsable de la agenda, la investigación y el diálogo. Un CFT podría establecer sub-equipos encargados de investigar temas específicos con mayor profundidad. En cierto momento, unos 500 empleados de toda la empresa se movilizaron en este proyecto. A pesar del uso de intérpretes, la comunicación interna dentro de los grupos fue, al principio, difícil, debido a los idiomas utilizados, japonés, francés e inglés. Para evitar malentendidos,

Los resultados

En 1999, Ghosn se había atrevido a afirmar que Nissan no tendría deudas en 2005. La forma en que trabajaba, su compromiso personal, su mente analítica, la calidad de su plan estratégico, la claridad con la que comunicaba este plan a todos los niveles de la compañía. y la confianza que emanó, resultó en la asombrosa hazaña de que, un año después de su llegada, Nissan obtuvo una ganancia de 2.700 millones de dólares y mostró un margen operativo del 10.8%. Ahora Nissan incluso se ha convertido en el principal fabricante de automóviles más rentable del mundo.

El futuro de la Alianza.

Ahora, en 2006, Renault tiene una participación del 44% en Nissan y Nissan tiene una participación del 10% en Renault. Nissan es actualmente aún más rentable que Renault. El objetivo lógico de la Alianza es cubrir el mundo entero con un mínimo de duplicación.

La base de esta exitosa alianza, y el éxito de Carlos Ghosn, es que está impulsada por el respeto mutuo, la creencia en el valor de la asociación y la negativa a jugar juegos de poder. Cuando Nissan estaba en dificultades, la gerencia de Renault era lo suficientemente prudente como para resistir la tentación de explotar el desequilibrio de poder. Ghosn afirma que: «Dentro de la Alianza hablamos del rendimiento, no de las ventajas de escala. Nuestra Alianza se basa sobre todo en una búsqueda continua de un mejor rendimiento. La innovación, la calidad y el costo son importantes porque ahí es donde se juega el juego».

En este momento hay un movimiento constante de personas de Nissan a Renault y viceversa. Este movimiento continuo será muy valioso, afirma Ghosn. Está claro que las personas Renault con experiencia Nissan y los empleados Nissan con experiencia Renault son activos valiosos.

Respondiendo a un periodista, Ghosn dice: «¿Dónde seremos clasificados dentro de cinco o diez años? Francamente, no sé, ni pienso en nuestros objetivos en esos términos. Si obtenemos un buen desempeño, y creo que ‘ Tenemos un gran potencial, tanto en Nissan como en Renault, y permitimos que cada una de las dos compañías haga lo mejor que pueda, no hay límite para lo que podemos lograr «.

Al analizar el éxito del Sr. Ghosn, se encontrará que aplicó muchos factores mencionados en este libro. Al igual que la concentración mediante retiro estratégico (deshacerse de propiedades no estratégicas, etc.) para crear una base más sólida, o fortalecer la motivación de Nissan al establecer objetivos claros y hacerse visible. Luego, para asegurarse de obtener la información y las ideas adecuadas, utilizó aspectos de Auftragstaktik, como estar abierto a nuevas ideas (fomentar la iniciativa). Las citas del Sr. Ghosn enumeradas a continuación dan una idea de su proceso de pensamiento. De todos modos, mostró liderazgo y determinación de una manera notablemente exitosa.

En enero de 2004, el Financial Times publicó su lista anual de los líderes empresariales más respetados del mundo en 2003 y Carlos Ghosn figuraba cuarto.

Después de haber pasado seis años en Nissan el 29 de abril de 2005, Renault nombró a Carlos Ghosn como su CEO. Por lo tanto, ahora está administrando dos grandes fabricantes de automóviles a 6000 millas de distancia, lo que parece una tarea imposible. Tiene una casa en París y en Tokio, entre las cuales se traslada de ida y vuelta. «¿Se está estirando para adelgazar?» le pregunta a Christine Tierney una reportera de The Detroit News.

Algunas citas de Carlos Ghosn:

«La administración es un arte, no una ciencia; especialmente no es una ciencia exacta»

«Cuando una empresa carece de una poderosa estrategia compartida, se descoordina, pierde su alma y su gente se queda sola».

«… la unidad de mando es indispensable».

«Un CEO también debe ser un arquitecto de tiempo. Debe elegir entre la gestión a largo plazo … y los dictados de los mercados a corto plazo».

«Las únicas batallas que seguramente perderás son aquellas en las que no peleas».

«En mi opinión, una de las principales responsabilidades de cualquier CEO consiste en preparar a los futuros líderes para tener éxito en puestos de alto nivel»

«General Electric es un caso bastante interesante. GE ha generado muchos líderes, no porque la compañía siempre haya elegido a los más talentosos, sino porque los ha desarrollado»

«Si un objetivo ambicioso parece realmente imposible de alcanzar, entonces destruye la motivación en lugar de crearlo. La gente se dice que es una causa perdida. Por el contrario, si establece objetivos demasiado conservadores, entonces la gente piensa que se puede alcanzar sin esfuerzo y destruyes la motivación de esa manera. Tienes que apuntar entre los dos «.

«Incluso las mejores ideas organizacionales no valen nada si no se comunican y apoyan claramente, con una explicación exhaustiva de por qué y cómo»

«Contrariamente a lo que piensan algunos CEO, resolver los problemas de la compañía no requiere que los comprendas en cada detalle; lo que tienes que hacer es asegurarte de estar rodeado de colegas capaces de analizar los temas en profundidad y resumirlos en tal detalle. forma en que puede tomar, o dejar que otra persona tome, las decisiones más apropiadas «.

«… un esfuerzo mal manejado en la diversificación es un error fatal … puede desarrollar actividades periféricas solo con la condición de que el corazón de su negocio sea sólido y fuerte»

Un comentario final

Incluso como ‘gayin’, Ghosn ganó estatus de celebridad en Japón; las mujeres lo adoran e incluso tiene un personaje animado basado en él. Carlos Ghosn, el hombrecito de Brasil, alcanzó el estatus de superestrella.

Decimos que un verdadero genio conoce sus limitaciones. Tanto para Renault como para Nissan, el tiempo mostrará si podrá continuar con el éxito de la alianza.

Me inclino a confiar en Ghosn porque dijo: «Cuando tienes un buen momento, es bueno recordar los malos momentos, porque eso ayuda a mantener los pies en el suelo».

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