Chevy Camaro: un animal pequeño y feroz que come Mustang

Chevy Camaro: un animal pequeño y feroz que come Mustang

Chevy Camaro: el eterno rival de Mustang

Mientras los ingenieros y diseñadores trabajaban febrilmente horas extras en el desarrollo de un automóvil deportivo de cuatro pasajeros al que pusieron el nombre en clave de automóvil F, el equipo de relaciones públicas, marketing y publicidad de Chevy preparó al mundo para la presentación de un automóvil al que llamaron Panther.

Durante todo el verano de 1965, prácticamente todos los aspectos del diseño y desarrollo del vehículo, desde los bocetos de diseño preliminares hasta los modelos de arcilla, fueron fotografiados y documentados cuidadosamente.

Chevy usó los activos para crear una película de 30 minutos, El Camaro, que luego se mostró en televisión y en cines. También introdujeron ropa de mujer llamada Camaro Collection e incluso un juego de carreras de carretera de Camaro.

En noviembre, los ejecutivos de ventas de Chevy y la gente creativa vieron modelos prototipo en el GM Tech Center. Campbell-Ewald, la venerable agencia de publicidad de Chevy, inmediatamente comenzó a trabajar en catálogos, correo directo y materiales de promoción de ventas, junto con publicidad impresa, al aire libre y en TV / radio. En abril de 1966, en la conferencia de prensa del Salón del Automóvil de Nueva York, los ejecutivos de ventas de Chevrolet admitieron que no se había elegido ningún nombre para el nuevo vehículo, pero sí anunciaron que el precio del modelo 1967 estará en la gama Corvair-Chevy II.

A principios de 1966, Chevy agonizó por un nombre para su Mustang-killer. La alta dirección de GM estaba nerviosa por las connotaciones agresivas del nombre Panther.

Un ataque similar de pies fríos más tarde haría que la versión de Pontiac, con el nombre en código Banshee, pasara a llamarse Firebird. Durante su corta vida útil, el coche F había recibido muchos nombres, incluidos Wildcat, Chaparral, Commander y Nova. También se rumorea que Chevy consideró usar las letras “GM” en el nombre, y se le ocurrió G-Mini, que evolucionó a GeMini y finalmente a Gemini. Sin embargo, la alta dirección de GM vetó la idea, temiendo que el coche fuera un fracaso.

La leyenda automotriz dice que alguien en Chevrolet finalmente propuso el nombre de Camaro y la alta gerencia rápidamente estuvo de acuerdo. Aunque el nombre no tiene un significado real, los investigadores de GM supuestamente encontraron la palabra en un diccionario francés como un término del argot para “amigo” o “compañero”. Se rumorea que los investigadores de Ford Motor Company también descubrieron otras definiciones, incluida “una criatura parecida a un camarón” y un término arcano para “intestinos sueltos”.

Debido a que ya se habían lanzado varios materiales de prelanzamiento con el nombre Panther, el desafío más urgente de Chevy era cambiar el nombre de su nuevo Mustang killer, al Camaro.

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El 21 de junio de 1966, alrededor de 200 periodistas automotrices recibieron un telegrama de General Motors que decía: “Esté disponible al mediodía del 28 de junio para una importante conferencia de prensa. Espero que pueda estar disponible para ayudar a rascar un gato. Más detalles seguirán”. El misterioso telegrama fue firmado, John L. Cutter – Chevrolet Public Relations – SEPAW Secretario. Al día siguiente, los periodistas recibieron otro misterioso telegrama que decía: “La Sociedad para la Erradicación de las Panteras del Mundo Automotriz tendrá su primera y última reunión el 28 de junio”. Una vez más, se firmó el telegrama, John L. Cutter – Relaciones Públicas de Chevrolet – Secretario de SEPAW.

Finalmente, el 28 de junio de 1966, General Motors celebró una conferencia de prensa en vivo en el hotel Statler-Hilton de Detroit. Fue la primera vez en la historia que 14 ciudades se conectaron en tiempo real para una conferencia de prensa a través de líneas telefónicas. Elliot M. “Pete” Estes, quien reemplazó a “Bunkie” Knudsen como Gerente General de Chevrolet en julio de 1965, comenzó la conferencia de prensa declarando que todos los participantes eran ahora miembros fundadores de la Sociedad para la Eliminación de Panteras del Mundo Automotriz (SEPAW). Este anunció con confianza que Camaro fue elegido como el nombre del nuevo auto deportivo de cuatro pasajeros de Chevy para honrar la tradición de comenzar los nombres de los modelos Chevy con la letra C, como Corvette, Corvair, Chevelle y Chevy II. La mayoría de los expertos en automoción estuvieron de acuerdo en que era una declaración ridícula, dado el hecho de que el Chevy Impala era en ese entonces el automóvil más vendido del mundo. Luego, Estes continuó explicando que el nombre del Camaro era “derivado de una palabra francesa que significa camarada o amigo y sugiere la camaradería de buenos amigos como un automóvil personal debería ser para su dueño”. La leyenda automotriz también cuenta que, después de la conferencia de prensa, cuando un miembro de la prensa automotriz preguntó, “¿qué es un Camaro?” un gerente de producto de Chevrolet respondió rápidamente diciendo: “un animal pequeño y feroz que se come Mustangs”.

Poco después de la conferencia de prensa, se invitó a los editores de las principales revistas al campo de pruebas de GM para una experiencia de conducción práctica, vueltas rápidas con conductores profesionales e información sobre todos los aspectos del Camaro. Los concesionarios vieron el Camaro por primera vez en agosto, en la Convención de Ventas de Chevrolet en Detroit. Los anuncios teaser de la revista LIFE aparecieron a principios de septiembre. El 25 de septiembre aparecieron los primeros anuncios de Camaro en los periódicos nacionales. El 28 de septiembre de 1966, Chevrolet lanzó un bombardeo publicitario sin precedentes que consistía en periódicos, revistas, radio, televisión, publicidad exterior y televisiva.

El primer comercial de televisión de Chevy Camaro todavía se puede ver en YouTube. Cuenta con un Camaro RS / SS blanco con la distintiva banda de nariz de abejorro que emerge de un volcán. La voz en off presenta con orgullo “El nuevo y ardiente Camaro de Chevrolet … algo que nunca antes has visto“.

Justo antes de la fecha de lanzamiento oficial del 29 de junio, se envió a periódicos y revistas de todo el país un paquete de prensa con fotos, especificaciones e historias de línea. Más de 100 miembros de la prensa fueron invitados a participar en una competición de conducción de gymkhana en el GM Proving Grounds. El mismo tipo de evento se llevó a cabo una semana después en Los Ángeles. También se seleccionó a un grupo de editores para llevar los modelos Camaro RS / SS de las mejores opciones desde Detroit a sus ciudades de origen para que pudieran publicar, “Lo conduje personalmente”, artículos destacados en sus periódicos locales. Finalmente, el 29 de septiembre de 1966, el Chevrolet Camaro fue lanzado al público.

La ventaja de dos años y medio de Mustang en el mercado no mitigó el entusiasmo de Estados Unidos por ver el nuevo Camaro. Los concesionarios de Chevy en todo el país estaban llenos a rebosar de compradores curiosos y dispuestos. Los concesionarios recibieron molduras especiales para las ventanas, se les instó a que apagaran sus ventanas y extendieran el horario de su sala de exhibición. Se formaron largas filas para vislumbrar incluso el nuevo vehículo. Los que esperaban en la fila también estaban más que dispuestos a debatir los méritos del Mustang y el Camaro aún invisible. Se rumorea que a menudo se llamaba a la policía local para que ayudara a controlar las multitudes.

Una vez dentro de los concesionarios en la mayoría de las áreas metropolitanas, los compradores pudieron disfrutar no de uno, sino de tres modelos de Camaro. Chevy hizo todo lo posible para ofrecer a sus distribuidores más importantes un cupé deportivo básico, un Camaro RS y un Camaro SS convertible. La táctica fue una extensión del enfoque creativo utilizado en los anuncios nacionales de Chevy que mostraban los tres modelos de Camaro bajo un lema: “La cantidad de Camaro que quieras depende de la cantidad de conductor que quieras ser”.

El precio de etiqueta de $ 2,466 dolares para un Camaro cupé base y $ 2,704 dolares para un convertible base, fue totalmente competitivo con el precio de Ford de sus modelos Mustang 1967, que fue $ 2,461 dolares para el cupé estándar, $ 2,692 dolares para un fastback estándar y $ 2,898 dolares para un convertible estándar.

Tomando una página del éxito de Mustang en obtener ganancias adicionales de opciones y accesorios, el Camaro podría pedirse con casi 80 opciones de fábrica y 40 accesorios de distribuidor. Los compradores también pueden optar por una versión más grande de 250 pulgadas del motor de seis cilindros en línea estándar, una opción de motores V8 de bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas alimentados por un carburador de dos o cuatro cilindros y dos versiones del 396 -V8 de bloque grande de pulgadas cúbicas. Para evitar que el nuevo Camaro le quitara ventas al Corvette, un decreto corporativo prohibía equiparlo con motores de más de 400 cid. Las opciones de transmisión incluían una manual de cuatro velocidades, una “Powerglide” de dos velocidades y, a finales de 1967, la nueva “Turbo Hydra-Matic 350” de tres velocidades.

El primer Camaro de 1967 construido en la planta de Norwood, Ohio, tenía un VIN que terminaba en N100001; el primero construido en la planta de Van Nuys, California, tenía un VIN que terminaba en L100001. El Camaro 1967 fue el único año modelo en tener su etiqueta VIN montada en el pilar de la bisagra de la puerta. Las etiquetas VIN en modelos posteriores se movieron para que fueran visibles a través del parabrisas. 1967 fue el único año modelo que contó con ventanas de ventilación laterales. 1968 vio la introducción de un sistema de entrada de aire fresco llamado Astro Ventilation. La franja de la nariz de abejorro incluida en el paquete SS también estuvo disponible como una opción separada en marzo de 1968.

A medida que los Camaro recién salidos de fábrica salían de las líneas de montaje de Norwood y Van Nuys, el equipo de Chevy trabajó tan duro para mantener al Camaro en el ojo público. El Camaro, de hecho, fue elegido como el Pace Car oficial para las 500 Millas de Indianápolis de 1967. Un Camaro RS convertible blanco con un motor 396 V8, normalmente no disponible para ese paquete, y una distintiva franja azul de abejorro alrededor de la nariz recorría el campo. . También se produjeron más de 100 reproducciones especiales del coche de seguridad como vehículos promocionales para los concesionarios Chevy en todo el país.

Un total de 41.100 Camaro nuevos se registraron en el año calendario de 1966 y 204.862 adicionales en 1967. Ford, por otro lado, vendió casi medio millón de Mustang en 1967. Aún así, las líneas de batalla estaban trazadas. Chevy sabía que tenían un ganador e ideó una estrategia audaz. Si no podían vencer a Mustang en el piso de la sala de exhibición, al menos lo vencerían en la pista. Y aunque GM no estaba oficialmente interesado en las carreras, eso no impidió que los ingenieros de Chevrolet desarrollaran el Z / 28, uno de los paquetes de rendimiento más potentes y poderosos de todos los tiempos. Pero esa es otra historia más.

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Encontrar un auto con una larga esperanza de vida

Encontrar un auto con una larga esperanza de vida

Según Consumer Reports, el automóvil promedio durará 150,000 millas. Si está comprando un modelo más nuevo y lo mantiene en buen estado, puede durar hasta 200,000. Eso todavía deja algunas expediciones de compra de automóviles en la vida promedio de los consumidores. Para muchos de nosotros, la compra de automóviles nos llena de temor. Por lo tanto, queremos comenzar con un automóvil que naturalmente esté inclinado a durar más que el promedio.

Honda y Toyota siguen liderando el grupo en la producción de los automóviles más confiables. Pero de acuerdo con un número de 2010 de Consumer Reports, General Motors está intensificando su juego para mejorar los modelos anteriores y algunos modelos nuevos, como el Cadillac SRX, el Chevrolet Camaro y el Equinox y el Buick LaCrosse V6 tienen una calificación confiable desde el principio. Ford sigue siendo el modelo estadounidense más confiable, mientras que Chrysler es el más bajo. Y el automóvil aclamado por Consumer Reports como el que brindaba la mejor confiabilidad prevista era el Porsche Boxster.

El maestro de escuela retirado Irv Gordon condujo su Volvo P1800 rojo de 1966 por 2.5 millones de millas y posee el récord mundial Guinness actual, según lo certificado a mediados de la década de 1990. Por supuesto, tales ocurrencias son extremadamente raras. Pero hay servicios disponibles y pasos que puede seguir para aumentar la longevidad de su automóvil, la mayoría de los cuales se refieren al cuidado y mantenimiento adecuados según el manual del vehículo.

Un buen comienzo para cualquier propietario de un automóvil es leer el manual. Consúltelo con frecuencia y no tenga miedo de hacer preguntas al concesionario. Otro paso simple es mantener el auto limpio. No es necesario gastar montones de dinero, pero debe asegurarse de mantenerse al día con el mantenimiento de rutina. Revise los líquidos cada pocos meses (o como lo sugiere el manual del automóvil) para asegurarse de que se mantengan en los niveles adecuados. Estos incluyen refrigerante y freno del radiador, limpiaparabrisas, dirección asistida y fluidos de transmisión. Esto es muy importante porque estos fluidos lubrican diferentes partes para reducir la fricción, el calor y el desgaste general que puede ocurrir con el tiempo. Consulte su manual para ver con qué frecuencia se deben cambiar el aceite y el filtro de aceite; la respuesta puede variar según cuántas millas conduzca.

Por lo tanto, si desea comprar un automóvil que supere el promedio de 150,000 millas, comience con un automóvil que tenga una calificación de confiabilidad confiable, como Honda, Acura, Subaru o Ford. Si está comprando usado, asegúrese de ejecutar un informe del historial del vehículo. 

 

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El duelo de combustible y electricidad

El duelo de combustible y electricidad

La historia del automóvil hace hincapié en el lujo, la comodidad y la estética sobre el rendimiento, la potencia, la velocidad y la seguridad. Esto es cierto para su necesidad original: transporte. Sin embargo, si consideramos comprar un automóvil con más caballos de fuerza que sea seguro para el uso diario y brinde más kilometraje, los automóviles que funcionan con gasolina son la mejor opción, tanto para autopistas como para pistas de carreras.

La teoría no es simplemente una especulación salvaje o una proyección de escritorio, es una simulación del mundo real. El UC Davis lanzó recientemente el “Proyecto EV” que permitió a los usuarios de automóviles simular su viaje en un EV (Vehículo eléctrico) en comparación con un vehículo que funciona con gasolina. El proyecto descubrió que un viaje de ida y vuelta de 50 millas podría ahorrarle al propietario de un Chevrolet Volt eléctrico de 2014 alrededor de $ 1,000 en costos de combustible anuales en comparación con conducir un Ford Focus 2014 a gasolina. Sin embargo, los autos eléctricos puros son más caros que sus homólogos a base de gas. Por ejemplo, un Ford Focus 2018 cuesta menos de $ 18,000, mientras que el Chevrolet Volt 2018 costará a los consumidores más de $ 34,000 y el Chevrolet Bolt totalmente eléctrico costará más de $ 38,000. Resolviendo la ecuación en este escenario hipotético, al propietario del Chevy le llevaría más de 17 años recuperar los costos adicionales de comprar un Electric. En otras palabras, los EV no son adecuados para los usuarios que planean aferrarse al vehículo durante un largo período de tiempo. Los vehículos eléctricos también cuestan más por adelantado que los automóviles a gasolina. Necesitan infraestructura de carga de apoyo, accesibilidad de complementos y talleres de mantenimiento especializados, que aún no son adecuados para satisfacer la creciente demanda de los consumidores.

La preocupación adicional aumenta cuando se trata de kilometraje y alcance. Con una sola carga, la mayoría de los EV de élite como Tesla Model X, Model S, Model 3, Chevrolet Bolt y 2018 Nissan Leaf pueden correr solo 225 millas en promedio en un escenario ideal. Este número puede llegar a ser tan bajo como 170 en días fríos o calurosos con el calentador o la CA funcionando a toda potencia. Los híbridos y los automóviles a gasolina son mejores opciones en este caso. Para aprovechar al máximo los híbridos, algunos compradores de automóviles optan por los híbridos enchufables (PHEV). Un Chevrolet Volt 2018, por ejemplo, tiene 53 millas de autonomía eléctrica y un tanque de gasolina convencional para viajes más largos de hasta 420 millas.

Es cierto que los vehículos eléctricos son amigables con el medio ambiente, pero no necesariamente están limpios, ya que la electricidad se genera de alguna manera. Es comparable a usar el mismo combustible fósil, solo limpiador. Los vehículos eléctricos funcionan con una batería de iones de litio, que debe extraerse del suelo. Químicamente, el litio es un metal alcalino corrosivo que elimina derivados gaseosos peligrosos cuando entra en contacto con la humedad, lo que resulta en una mayor contaminación del medio ambiente. En la aplicación, esto puede hacer que los vehículos eléctricos emitan gases peligrosos o incluso se incendien si se almacenan en un clima frío o si no se mantienen adecuadamente. La infraestructura eléctrica actual de dicha tecnología no proporciona disposiciones para reutilizar las baterías o recalibrar los costos de eliminación. Los automóviles a base de combustible se pueden reconstruir fácilmente, cambiar sus motores y filtrar los combustibles; pero no tan actualmente con un eléctrico.

La tecnología de los “futuros transportes” es todavía joven y costosa que sus primos a base de gas. Los vehículos eléctricos pueden ser más fáciles de cargar, pero cuestan más a mediano y largo plazo. Incluso las baterías EV más avanzadas finalmente se gastan y necesitan un reemplazo frecuente. Para dicho reemplazo, el paquete de baterías Tesla Model 3 cuesta $ 190 por kWh y el paquete de baterías Chevy Bolt $ 205 por kWh. Las estaciones de carga son otro enlace al sustento EV. En un estado eufórico, los consumidores pueden omitir las estaciones de servicio y ‘llenar’ su EV desde una estación de carga en su camino al trabajo o a través de una matriz solar adicional que se encuentra en su hogar. En realidad, aunque las estaciones de servicio se pueden encontrar cada 1 milla en una carretera normal, las estaciones de carga de baterías EV no se encuentran tan a menudo. Las personas que viven en apartamentos o condominios pueden tener dificultades para obtener los complementos de carga. A un alto costo, los complementos ahora están disponibles solo en los países más avanzados, como los EE. UU. Y Europa Occidental. Sin mencionar que esto se convierte en un factor decisivo para muchos compradores nuevos y da dolor de cabeza a los propietarios de automóviles en los países en desarrollo.

El debate perenne gana mucha tracción sobre el tema de seguridad del automóvil. En teoría, los vehículos eléctricos son menos combustibles que los automóviles a gas. Sin embargo, una vez que se incendia, los EV son difíciles de apagar. En octubre de 2017, un Tesla Model S se incendió después de estrellarse contra una barrera de concreto en la autopista Ahlberg en Austria. El incidente llevó a 35 bomberos a extinguir el incendio. Recientemente, el 23 de marzo de 2018, un Tesla Model X se estrelló de cabeza contra una mediana sin blindaje en la autopista 101 en California y se incendió. El incendio cerró la carretera durante 5 horas, lo que se convirtió en una pesadilla para los bomberos. Los motores EV no son responsables de tales accidentes desastrosos. Los villanos potentes son las baterías de iones de litio que pueden alimentar fuegos más calientes y liberar calor intenso y son más difíciles de extinguir. Los incendios de la batería generan aún más una gama de humos tóxicos, humo y gas que representan un mayor peligro para el viaje diario y el medio ambiente. En la actualidad, solo un puñado de personal de los fabricantes de vehículos eléctricos tiene la experiencia para abordar tales emisiones y riesgos eléctricos. ¡Los bomberos estatales y los viajeros en general no siempre son conscientes de este ‘conocimiento tecnológico’ ya que los vehículos eléctricos no vienen con un manual detallado de ‘101 de apagar su fuego EV’!

Los accidentes recientes están trayendo de vuelta el debate sobre si los vehículos eléctricos son más seguros que los vehículos diesel y de gasolina cuando se trata de seguridad. En blanco y negro, el Tesla Model X puede tener una puntuación perfecta para la calificación de seguridad de la prueba de choque. Pero las experiencias prácticas y los registros siempre resultan más fuertes que las promesas del arco iris y los resultados de laboratorio blanqueados. Con los avances tecnológicos, los vehículos eléctricos pueden ser el precursor de la revolución del transporte en las próximas décadas. El costo de reemplazo de los paquetes de baterías puede caer a tan solo $ 73 por kWh después de 2030 y la ansiedad por el rango actual puede ser cosa del pasado. Los híbridos y los vehículos eléctricos pueden ofrecer mayores opciones y más conveniencia para el consumidor final exigente y la nueva configuración comercial. Pero en esta etapa, si consideramos la seguridad vial para un viaje sin tensión, es más fácil apostar por la ‘combustión’

 

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Acerca del Chevrolet SAIL U-VA

Acerca del Chevrolet SAIL U-VA

¿Busca un automóvil que le ofrezca el máximo placer de conducir? Luego conduzca el nuevo hatchback premium, el Chevrolet SAIL U-VA. Diseñado con una serie de características impresionantes, el automóvil hace alarde de un contorno impresionante y un interior flexible, elegante y sorprendentemente espacioso. El auto tiene que ver con el estilo y la tecnología y seguramente te ofrecerá un viaje ligero.

Exterior cautivador

El exterior del vehículo es realmente algo para mirar. La postura audaz de la parte delantera del automóvil hace que el vehículo se destaque del resto. Viene armado con una rejilla cromada de doble puerto. La pajarita dorada que marca el estilo característico de Chevrolet mejora aún más el atractivo del automóvil. Su elegante contorno aerodinámico, el diseño llamativo de los faros delanteros, los flancos traseros bien construidos y una gama de toques elegantes realmente acentúan el estilo europeo del automóvil.

Permítanme aclarar algunos de los aspectos más destacados del exterior del automóvil:

Lámparas antiniebla delanteras bellamente diseñadas

El diseño de las luces antiniebla delanteras del automóvil se inspiró en “Shooting Star”. Las luces proporcionan una visibilidad de calidad superior incluso en condiciones de conducción difíciles.

Potentes faros delanteros

Los faros delanteros de diseño impresionante aumentarán notablemente su ángulo de visibilidad, ofreciendo una visión más clara del camino por delante.

Vista panorámica

Esta adorable característica le ofrecerá una visibilidad frontal y general superior.

Diseño de apertura amplia de la puerta trasera

Esta es otra característica impresionante de Chevrolet SAIL U-VA que le permitirá deslizarse en los asientos traseros sin ninguna dificultad.

Interior impresionante

El interior del vehículo es igualmente impresionante. La cabina no solo es visualmente atractiva sino también increíblemente espaciosa. Puede acomodar fácilmente a cinco personas. El diseño interior es una combinación ganadora de sofisticación, comodidad y estilo deportivo. Al entrar en el automóvil, no puede dejar de admirar la elegante cabina doble con el hermoso grupo de instrumentos central. Suba al volante V Style y disfrute de una conducción encantadora. El control de la ventana está ubicado en el centro; por lo tanto, se vuelve fácil de operar por los pasajeros.

Diseño inteligente y espacioso

El diseño inteligente y espacioso del nuevo SAIL U-VA utiliza cada centímetro de espacio de manera productiva y creativa. El automóvil ha sido diseñado con 25 espacios de almacenamiento discretos y convenientes repartidos por todo el vehículo. Esto lo ayudará a colocar sus artículos fácilmente a los que puede acceder en cualquier momento que los necesite.

Diseño “Flex Flat”

El diseño “Flex Flat” es otra característica admirable de este elegante vehículo. Le permitirá plegar el asiento trasero por completo.

Espacio de arranque

Este vehículo de diseño ergonómico ofrece 1134 l de espacio de arranque. Bajo en altura y ancho, facilita la carga y descarga de equipaje en el maletero.

Motor diesel DOHC turboalimentado SMARTECH de 1.3 l

El automóvil diseñado con motor diesel DOHC turboalimentado SMARTECH de 1.3 l ofrece un excelente kilometraje de 22.1 kmpl. Este motor confiable y potente garantiza una eficiencia increíblemente alta en combustible. Genera un par de 78PS y 205 Nm con facilidad. Le alegrará saber que el potente motor del automóvil no solo proporciona un alto kilometraje. También ofrece una conducción suave y bajo costo de mantenimiento.

Garantiza la seguridad

Al entrar al Chevy SAIL U-VA, conduce uno de los autos más seguros en la carretera. El automóvil ha sido diseñado con una estructura de “jaula segura” para proteger a los pasajeros en caso de que choque con otro vehículo. Un paquete de características holísticas como el bloqueo automático de la puerta sensible a la velocidad, los parachoques a prueba de impacto y una serie de otros atributos aseguran que esté en buenas manos mientras conduce.

 

 

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Chevrolet Spark o Maruti Alto?

Chevrolet Spark o Maruti Alto?

Los automóviles Chevrolet y Maruti son de las empresas manufactureras más grandes. Pero ambos tienen las diferentes posiciones en el mercado del automóvil. No hay duda de que la venta de automóviles Maruti es más que los automóviles Chevrolet. Pero aún así, los automóviles Chevrolet son reconocidos por su aspecto extremo y características de lujo. Discutamos la chispa de Chevrolet y Maruti Alto.

Si tengo que elegir la marca de un automóvil en dos de ellos, entonces seguro que voy por el Alto debido a su posición confiable y los mejores servicios postventa. Es cierto que la chispa de Chevrolet es mucho mejor en apariencia, pero aquí está la cuestión de la mentalidad y la fiabilidad de la marca. Confío más en los autos Maruti que en los autos Chevrolet.

Puede confundir al comprador al comprar el automóvil. La ventaja de Alto es su ahorro de combustible y su experiencia. La diferencia de kilometraje entre Chevrolet Spark y Maruti Alto es de solo 1 a 2 kilómetros por litro como máximo. La principal ventaja de comprar el Maruti Alto es su valor de reventa. Si la eficiencia del combustible es su criterio principal, entonces no hay otra opción que Alto. Tiene un motor de respuesta muy bueno y es muy estable incluso a velocidades de más de 100 KMPH. Alto también es un buen automóvil con un buen servicio de respaldo y puede esperar un kilometraje de aproximadamente 15-16 con AC en la ciudad.

Chevrolet Spark también es un buen auto, pero el respaldo de servicio no es tan bueno como el Servicio Maruti. Los precios de la chispa son más altos que los de Maruti Alto. Las características que ofrece la chispa Chevrolet son mucho mejores y convenientes que la Maruti Alto. Ambos autos son adecuados y cómodos para los 5 pasajeros.

Las características de la chispa de Chevrolet son motor de gasolina 3 Cylinder 800 CC MPFI, transmisión manual de 5 velocidades, frenos de disco delanteros, frenos de tambor traseros, aire acondicionado con calefacción, dirección asistida, etc. Maruti Alto viene con características que son motor de gasolina MPC Bigger 1000 CC, manual de 5 velocidades Transmisión con cambio de cable, dirección asistida, frenos de potencia asistidos por refuerzo, ruedas de 13 pulgadas, radio de giro de 4,6 m, neumáticos sin cámara, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y muchos más. Realmente con esto obtuvimos una imagen clara de las actuaciones de los coches.

 

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