¿Es factible reparar su automóvil BMW o Mercedes-Benz en un garaje local?

¿Es factible reparar su automóvil BMW o Mercedes-Benz en un garaje local?

Tener autos lujosos como BMW y Mercedes-Benz en sí mismo es un orgullo para el propietario. Pero junto con esto, también es imperativo que los propietarios de estos automóviles cuiden de su mantenimiento adecuado para disfrutar de una conducción impecable de su amado automóvil. Por lo tanto, cuando se trata del servicio de estos automóviles como práctica general, los propietarios de estos vehículos prefieren que se les preste servicio en el garaje local frente a sus ojos para disfrutar de la tranquilidad del servicio. Para la mayoría de las personas, esto puede ser bastante sorprendente, ya que hacer que autos tan caros sean atendidos en un garaje local puede ser bastante arriesgado, ya que la mayoría de los mecánicos que trabajan en estos garajes son novatos. Mientras que obtener el auto del concesionario original del auto le asegura que su auto está en manos de expertos.

Sin embargo, el hecho es que todos estos son mitos que se desarrollan sobre la base de las experiencias experimentadas por las personas. Pero, el hecho es que no todos los operadores de garajes locales son iguales, la mayoría de los garajes están constituidos por un grupo de mecánicos experimentados y capacitados que están bien versados ​​con el mecanismo completo de su amado automóvil y ofrecen sus servicios a costos bastante más bajos. en comparación con los cargos cobrados por los mecánicos que trabajan en el taller del concesionario. La primera razón que parece ser responsable de que el concesionario BMW o Mercedes-Benz repare el automóvil se debe a la garantía ofrecida por el fabricante original del automóvil. Siguiendo esta creencia, la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren que su concesionario los repare. Mientras que la imagen del otro lado es completamente diferente y sorprendente.

De acuerdo con la Ley de Regulación de Exención de Bloques de la CE, los propietarios de automóviles BMW pueden recibir servicio de su automóvil desde cualquiera de los garajes autorizados para estos automóviles sin afectar la garantía o cualquier otro respaldo hecho por el fabricante con respecto al rendimiento del automóvil. La ley autoriza además a los operadores de garajes locales a hacer un uso estricto de las piezas de «Calidad equivalente» del equipo original para reemplazar las piezas defectuosas y cambiar el aceite, los filtros de combustible, etc. El uso de piezas originales fabricadas por el fabricante original es útil para ofrecer tranquilidad. en mente a los propietarios de automóviles en gran medida.

No solo se espera que el garaje local que ofrece el servicio de BMW siga el cronograma de servicio del automóvil de acuerdo con la tabla de mantenimiento de servicio determinada por el fabricante original. Hay varios automovilistas que creen que los operadores de servicios privados no conocen el cuadro de servicio de su vehículo, mientras que la realidad es que estos garajes son capaces de recopilar el historial de su vehículo de la base de datos proporcionada por el fabricante original. Esta información les facilita inspeccionar solo aquellas partes que requieren un control intensivo y que la franquicia de su automóvil habría cambiado. El Reglamento de exención por categorías limita a todos los operadores de garajes para ofrecer el mismo nivel de servicio a sus clientes que el concesionario les hubiera ofrecido.

Hablar de los otros beneficios que puede disfrutar al hacer que su automóvil sea reparado en estos garajes es que estos operadores de garajes no tienen estaciones de servicio adicionales y, por lo tanto, están libres de la tensión de invertir fondos para el mantenimiento de esas estaciones. Como resultado de esto, sus cargos por servicio son bastante razonables en comparación con los cargos cobrados por los distribuidores.

Bueno, los factores mencionados anteriormente no solo son factibles para los propietarios de automóviles BMW, sino también para los propietarios de automóviles Mercedes-Benz, también pueden hacer que un concesionario de franquicia les dé servicio a su automóvil con la expectativa de que los técnicos capacitados lo reparen. Mientras que el hecho es que al cumplir con la Ley de Regulación de Exención de Bloques de la CE, los propietarios de automóviles Mercedes-Benz también pueden recibir servicio de su automóvil desde cualquiera de los garajes que tengan experiencia en el servicio sin invalidar el período de garantía.

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Comparación de confiabilidad de SUV: Nissan Vs Toyota

Comparación de confiabilidad de SUV: Nissan Vs Toyota

Los SUV son uno de los vehículos más demandados en este momento, principalmente porque son potentes, seguros y ofrecen un gran espacio interior. Debido al aumento en la demanda de SUV, la mayoría de los fabricantes de automóviles en el mercado automotriz en este momento están aumentando la producción del SUV.

No todos los fabricantes de vehículos son capaces de producir SUV confiables. De hecho, solo hay unos pocos fabricantes de automóviles que pueden lanzar modelos de SUV que sean confiables, por ejemplo, Nissan y Toyota. Ambas compañías continúan mejorando sus modelos de SUV existentes en el mercado. También compiten entre sí por clientes y mayores cuotas de mercado.

Para determinar cuál de estos dos tiene los SUV más confiables, este artículo proporcionará una breve comparación de sus modelos actuales que incluye lo siguiente.

1. 2011 Nissan Xterra vs. 2011 Toyota FJ Cruiser

El 2011 Nissan Xterra y el Toyota FJ Cruiser 2011 se encuentran entre los principales modelos de SUV de Toyota y Nissan que actualmente compiten entre sí en términos de confiabilidad. Ambos vehículos se consideran un SUV de tamaño mediano y también tienen el mismo motor V6 de 4.0L. Además de esto, el Xterra y el crucero FJ se ofrecen en versiones 4×2 y 4×4.

En términos de construcción de la carrocería, el Xterra tiene una carrocería robusta con construcción en el bastidor, mientras que el FJ Cruiser está construido en un chasis con bastidor basado en camiones. Ambos tienen relativamente poca distancia al suelo, lo que les permite hacer frente a las difíciles condiciones del camino cuando se toma fuera de la carretera.

Hay una característica que hace que el FJ Cruiser sea inferior al Xterra en términos de construcción del cuerpo y este es el diseño de sus puertas. Sí, ambos tienen cuatro puertas, pero las puertas traseras del Cruiser son solo la mitad del tamaño de las del Xterra. Debido a esto, a los pasajeros traseros les resulta difícil entrar y salir de las puertas traseras del FJ. Además de esto, hay muchos puntos ciegos en las puertas del FJ que finalmente afectan la visibilidad de los conductores. Las puertas del Nissan Xterra, por otro lado, tienen ventanas más anchas, una característica que mejora la visibilidad del conductor.

En términos de manejo y rendimiento, el Xterra demuestra ser más confiable y capaz en comparación con el FJ Cruiser. El motor V6 4.0L de Xterra produce hasta 261 caballos de fuerza, mientras que el motor similar del FJ Cruiser produce 259 caballos de fuerza.

Además de las diferencias anteriores, el Xterra tiene muchas otras características que mejoran su rendimiento off-road en comparación con el FJ Cruiser. Por ejemplo, el Xterra tiene placas de deslizamiento, diferencial trasero de conducción seleccionable, asistencia de arranque en pendientes y control de descenso en pendientes, todo lo cual no se encuentra en el FJ Cruiser. Dado esto, es bastante obvio que el Toyota FJ Cruiser 2011 es mucho menos SUV por su dinero en comparación con el 2011 Nissan Xterra.

2. Nissan Pathfinder 2011 vs. Toyota 4Runner 2011

El Nissan Pathfinder 2011 y el Toyota 4Runner 2011 también están sujetos a una comparación constante. Esto probablemente se deba a que estos dos SUV se encuentran entre las marcas de compradores más preferidas y siempre tienen dificultades para decidir cuál de los dos es más confiable. Para ayudar a estos compradores confundidos, comparemos brevemente los dos modelos.

El Pathfinder es un SUV grande, pesado y resistente, y también lo es el 4runner. Ambos también están construidos en plataformas más fuertes, lo cual es una característica que los hace casi similares en términos de confiabilidad. Sin embargo, las características adicionales como el Sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS), la asistencia de arranque en pendiente y el control de descenso en pendiente, que se encuentran en el 4Runner, es lo que separa a estos dos SUV entre sí. Además de esto, el motor V6 4.0L de 4Runner es capaz de producir 270 caballos de fuerza, mientras que el motor similar del Pathfinder produce un poco menos de 266 caballos de fuerza. Debido a esta diferencia, el 4Runner parece ser más capaz de asumir algunas de las condiciones de manejo más difíciles en comparación con el Pathfinder. Dado esto, es bastante obvio que el 4Runner es más confiable en comparación con el Pathfinder.

Dados los dos conjuntos de comparaciones de Nissan y Toyota, está bastante claro que ambos fabricantes de automóviles son capaces de producir SUV confiables y resistentes. Sin embargo, la confiabilidad de sus vehículos generalmente varía según el modelo. Es posible que Nissan emerja como más confiable en algunos modelos de SUV en comparación con Toyota y visa versus. Ante esta situación, es importante que los compradores de automóviles sepan cuáles son sus necesidades de manejo y qué esperan de un SUV. Al hacer esto, el comprador del automóvil puede facilitar su elección.

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Breve historia de Volkswagen

Breve historia de Volkswagen

Cuando la gente habla de Volkswagen, lo primero que generalmente se les viene a la mente es el siempre popular Modelo 1 o Escarabajo. La empresa de fabricación de automóviles con sede en Alemania entró en escena por primera vez a fines de la década de 1930 cuando Adolf Hitler le pidió a Ferdinand Porsche Sr. que diseñara un automóvil que fuera más accesible para el hombre común. El resultado fue el primer Escarabajo (conocido esa vez como KdF-Wagen), que a pesar de tener solo menos de 200 piezas, sirvió como base de Volkswagen a lo largo de su historia.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía cayó en desorden pero se recuperó cuando el comandante del ejército británico Ivan Hirst se hizo cargo de la fábrica derribada. Esto se produjo después de que las fuerzas estadounidenses cedieron el control a los británicos. El Beetle se puso nuevamente en producción a pesar del daño causado por la guerra, con la fábrica de Wolfsburg produciendo alrededor de 1000 autos por mes.

A medida que Alemania comenzó a recuperarse de las secuelas de la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen crecería aún más y entraría en los mercados extranjeros, especialmente en el de la industria automotriz estadounidense. Volkswagen también se aventuró en otros proyectos, lanzando el Tipo 2 o Transporter, una camioneta basada en el diseño del Beetle. A pesar del comienzo inestable, el Type 2 y el Beetle se convirtieron en los principales favoritos de Volkswagen a lo largo de la década de 1960 a la década de 1970 con Volkswagen lanzando versiones actualizadas periódicamente. A mediados de los 60 también fue el momento en que Volkswagen comenzó a adquirir diferentes filiales, convirtiéndolo efectivamente en el Grupo Volkswagen.

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Desde la década de 1970 en adelante, Volkswagen también ha lanzado varios otros modelos como el Golf, el Polo y el Passat con diversos grados de éxito y con el Golf como modelo principal. No fue sino hasta 1998 que Volkswagen decidió volver a sus raíces, lanzando el New Beetle, un diseño que se basaba en el chasis de Golf pero que conservaba algunas similitudes con el original, proporcionando un gran impulso a la marca hasta el presente.

Gran parte de la prominencia de Volkswagen se puede atribuir fácilmente al poder de permanencia de su primer modelo, el Beetle. Originalmente un vehículo económico, el clásico Tipo 1 tenía un motor refrigerado por aire, lo que lo hacía fácilmente personalizable y venía con piezas duraderas y fácilmente reparables.

El uso de VW Parts no se limita solo al Beetle, ya que otras compañías han colaborado con Volkswagen o han usado Volkswagen Auto Parts y componentes para producir sus automóviles, como el Porsche 914 y 914-6 y el Porsche 356.

VW Parts también se proporcionó para una serie de camiones comerciales bajo la empresa conjunta entre Volkswagen Commercial Vehicles y MAN AG, cuya producción fue de 1979 a 1993.

Finalmente, otras industrias también encontraron uso para VW Parts, específicamente el motor refrigerado por aire de Volkswagen, que encontró acción en muchos aviones experimentales durante los años 60. En Australia, el motor se usó de maneras bastante extrañas, impulsando un remonte para la estación de esquí Thredbo en Nueva Gales del Sur, y también modificado como un compresor de aire para algunas comunidades mineras remotas.

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Dodge Ram de Superman no es el único camión heroico

Dodge Ram de Superman no es el único camión heroico

Hollywood ha tenido una larga historia de amor con los camiones. Cuando un estudio quiere mostrar al protagonista como un héroe poderoso pero todavía con los pies en la tierra, lo pone al volante de un camión. A veces el camión en sí es el héroe; Piense en el remolcador Mater pero encantador en «Cars». Lo último en una larga línea de amarres de camiones es la versión «Man of Steel» de una camioneta Dodge Ram con anuncios impresos y anuncios de televisión que unen el vehículo y el superhéroe. Después del estreno de la película en Nueva York, el camión con el tema de Superman pintado a la medida se subastará con fines benéficos.

En la pantalla, estos camiones y sus motores GMC / Chevy Duramax, Dodge Cummins o Ford Powerstroke hacen algunos trucos sorprendentes, que incluyen la transformación en robots inteligentes que salvan el mundo como Ironhide en «Transformers» cuyo alter-ego era un diesel GMC. Es posible que su camión no realice acrobacias de calidad de Hollywood, dice el técnico principal de Gem State Diesel, Gage Burlingame, pero un motor diésel bien mantenido puede manejar algunas heroicas notables del mundo real. «Cuando necesite que su camión tire de un tocón o remolque un remolque de caballos, se alegrará de haber elegido algo con suficiente potencia para hacer el trabajo», dice. «El mantenimiento del diésel requiere un poco más de esfuerzo, pero vale la pena en fiabilidad y potencia».

Burlingame recomienda visitas periódicas de mantenimiento para motores diesel. «Cada motor necesita mantenimiento ocasional, pero debido a que los motores diesel están hechos con piezas de precisión, deben inspeccionarse con frecuencia. Una bomba de inyección de combustible diesel que necesita limpieza puede reducir la eficiencia del combustible hasta en un 20 por ciento y privar a un camión de su capacidad de remolque». Piense en las partículas y contaminantes que entran en las líneas de combustible como la kriptonita de su camión «.

Los fabricantes compiten por obtener la colocación de productos en el último éxito de taquilla de verano porque es una de las mejores maneras de mostrar las virtudes de sus camiones. Sin embargo, lo que quizás no sepa es cuántos camiones trabajan detrás de escena para que las películas sucedan. Cuando se dispara en el lugar, los camiones transportan remolques llenos de equipos a través de terreno accidentado o maniobran por calles estrechas que no acomodan un vehículo más grande. El volcán en «Dante’s Peak» se hizo con efectos especiales, pero el paisaje rocoso era puro Idaho; Cuando la producción se filmó en el histórico Wallace, Idaho, algunos miembros de la tripulación realizaron el viaje de 400 millas desde Meridian, Nampa y Caldwell en una flota de camiones.

Sin la potencia y la confiabilidad de los camiones diesel, no verías algunas de las acrobacias espectaculares en las películas. Ya sea que tenga un modelo más antiguo o esté en el mercado de un nuevo camión, muestre algo de aprecio a su diésel mientras realiza sus heroicidades cotidianas.

 

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La inclinación de Nissan por la CVT

La inclinación de Nissan por la CVT

En el mundo cada vez esta más competitiva la industria automotriz, los fabricantes de automóviles siempre buscan formas de mejorar el rendimiento de sus vehículos. La tendencia reciente es producir vehículos eficientes en combustible a medida que aumenta la demanda pública de estos vehículos.

Obligados por el aumento de los precios de la gasolina y el aumento de la conciencia sobre el calentamiento global, los consumidores se han alejado de los vehículos más grandes, como las camionetas y los vehículos utilitarios deportivos. Con el fin de satisfacer la demanda de los consumidores, los fabricantes de automóviles han estado desarrollando tecnologías para hacer que sus vehículos sean más eficientes en combustible. En Europa, la tendencia es desarrollar motores diesel más limpios ya que el combustible diesel es más barato que la gasolina. En los Estados Unidos, los autos eléctricos híbridos son más populares entre los híbridos de Toyota y Honda. Sin embargo, para Nissan, eligen explotar el uso de transmisiones continuamente variables (CVT) que han demostrado tener la capacidad de reducir el consumo de combustible.

La transmisión continuamente variable o CVT fue originalmente conceptualizada por el artista Leonardo da Vinci en la década de 1940. Aunque la CVT se conceptualizó tan pronto como eso, no fue hasta 1886 que se presentó la primera patente para la CVT. Después de años de desarrollo, la transmisión continuamente variable finalmente se hizo popular en la industria automotriz, gracias a los esfuerzos de Nissan en el desarrollo de su propia CVT.

El primer modelo de automóvil de Nissan equipado con un CVT es el Nissan March presentado en 1992. Dicho modelo se obtuvo de la marca de automóviles japonesa Subaru. Después de algunos años, Nissan complementó el CVT con un convertidor de torque para aumentar su eficiencia. Una de las ventajas de la CVT sobre las transmisiones manuales y automáticas convencionales es que maximiza el par producido por el motor.

Se sabe que las CVT proporcionan un número infinito de relaciones de transmisión dentro de un rango finito. Esto significa que la salida del motor se puede aprovechar de manera eficiente con un desperdicio de energía limitado. Esto, por otro lado, se traduce en menos combustible consumido por el motor para conducir un vehículo.

Actualmente, ya hay once modelos Nissan ofrecidos con la transmisión continuamente variable. Estos modelos de automóviles se comercializan en todo el mundo. Uno de los modelos de Nissan equipados con el CVT es el Nissan Altima, que es un sedán de tamaño medio y ha reemplazado al Stanza en la línea de Nissan en 1993. El Altima se comercializó inicialmente como un automóvil compacto hasta 2001, pero en 2002, se actualizó para convertirse en un auto mediano.

Otro modelo de automóvil de Nissan que se equipará con el CVT es el Nissan Cube. El Nissan Cube es un mini vehículo multipropósito que se vende solo en el mercado japonés. Este automóvil cuadrado de bajo consumo de combustible se introdujo por primera vez en 1998 y tiene una semejanza con el Chevy Aveo, el Honda Fit y el Scion xB.

El Nissan Maxima más vendido también está equipado con un CVT. El Maxima es un automóvil ejecutivo de tamaño mediano que compite con modos como el Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Chevrolet Impala y el Ford Five Hundred. Se informa que su CVT funciona mejor que los vehículos equipados con una transmisión manual que utiliza componentes de embrague centerforce.

El Nissan Micra, el automóvil supermini producido por la compañía automotriz japonesa, es otro modelo de automóvil equipado con un CVT. El Micra es conocido como el Nissan March en el mercado japonés. El primer March / Micra se introdujo por primera vez en 1982. Los modelos actuales de March / Micra representan la tercera generación del automóvil.

El vehículo deportivo utilitario crossover mediano de lujo Nissan también se ofrece con un CVT. Inicialmente se ubicó en la parte superior de la alineación de Nissan en el mercado automotriz de los Estados Unidos antes de la llegada de la Armada. Dicho crossover SUV equipado con una CVT se introdujo por primera vez en 2003 y se etiqueta con frecuencia como el «Máximo de SUV».

Otro modelo de automóvil Nissan equipado con un CVT es el Nissan Primera, que se comercializa como un sedán familiar compacto en el mercado automotor europeo. Sin embargo, la Primera se descontinuará este año.

Otro modelo de Nissan que estará equipado con un CVT es el QASHQAI conocido en el mercado automotriz de los EE. UU. Como Nissan Rouge, Nissan Dualis en Japón y Nissan CCUV en China. Otros modelos de automóviles Nissan que se ofrecen con el CVT son el Nissan Sentra, Serena, Skyline y Versa / Tiida.

Esta amplia gama de vehículos Nissan ofrecidos con CVT es parte del Programa Verde de la compañía, cuyo objetivo es promover el uso de CVT para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.

 

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Volkswagen presenta el motor TDI: su motor más limpio

Volkswagen presenta el motor TDI: su motor más limpio

Volkswagen ha presentado su motor TDI más limpio. Las pruebas de manejo iniciales realizadas por VW ya han mostrado resultados prometedores cuando el motor TDI pudo reducir el óxido de nitrógeno. Para el Jetta de Volkswagen, se empleó un nuevo motor diesel de 2.0 litros de riel commo9n con convertidor catalítico de depósito de óxido de nitrógeno que cumple con el estándar de emisiones de California ‘Tier 2 / Bin 5’, considerado el más estricto del mundo. 

El objetivo principal del motor TDI es reducir la emisión de óxido de nitrógeno. El equipo de ingenieros de Volkswagen en Wolfsburg está trabajando en el desarrollo del motor y el uso de la nueva tecnología de postratamiento de emisiones. Ya han logrado un 90% menos de emisiones de óxido de nitrógeno.

Dicha reducción drástica era necesaria para cumplir con el estándar Tier 2 / Bin 5 que se aplica a California y otros cuatro estados en el noreste de América, a saber: Massachusetts, Nueva York, Vermont y Maine. — Esta norma limita las emisiones de Nox a 70 mg por milla. Y para cumplir con este estándar, VW decidió desarrollar una tecnología de tratamiento de emisiones completamente nueva.

Volkswagen pudo desarrollar dos nuevos sistemas conectados al convertidor catalítico de oxidación y al filtro de partículas en el sistema de escape. La nueva tecnología de convertidor catalítico del depósito Nox se prueba actualmente para modelos de automóviles por debajo de la clase Passat. El óxido de nitrógeno se absorbe como una esponja, lo que conduce a un alto nivel de eficiencia. Y en términos del filtro de partículas, el sistema se limpia regularmente sin que el conductor lo note. ¿Cómo? El sistema de gestión del motor cambia los modos de operación durante unos segundos.

Para los modelos más grandes y pesados ​​de Volkswagen, contarán con el convertidor catalítico de reducción catalítica selectiva (SCR). El componente central del SCR es una solución acuosa como AdBlue que se transporta en un tanque adicional hecho de acero inoxidable o plástico. La solución acuosa también está compuesta de urea al 32,5%, que se inyecta continuamente en el sistema de escape frente al convertidor catalítico SCR utilizando una válvula dosificadora. La cantidad de la solución acuosa se realiza de acuerdo con la corriente de emisión de gas.

La solución de urea que se mezcla con la solución acuosa se atomiza finamente mediante una rejilla y se convierte en gas de escape caliente en amoníaco antes de que llegue al convertidor catalítico. El amoníaco luego reacciona con el óxido de nitrógeno en el convertidor catalítico y se separa en agua y nitrógeno.

El producto de amoníaco no es como el amoníaco ordinario en el sentido de que no es tóxico, es inodoro y biodegradable. Volkswagen también tiene la intención de instalar el tanque adicional para que el automóvil pueda conducirse sin la necesidad de mantenimiento entre servicios. De acuerdo con las regulaciones de los EE. UU., El sistema completo debería funcionar durante al menos 150,000 millas.

 

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