Cuando la gente habla de Volkswagen, lo primero que generalmente se les viene a la mente es el siempre popular Modelo 1 o Escarabajo. La empresa de fabricación de automóviles con sede en Alemania entró en escena por primera vez a fines de la década de 1930 cuando Adolf Hitler le pidió a Ferdinand Porsche Sr. que diseñara un automóvil que fuera más accesible para el hombre común. El resultado fue el primer Escarabajo (conocido esa vez como KdF-Wagen), que a pesar de tener solo menos de 200 piezas, sirvió como base de Volkswagen a lo largo de su historia.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía cayó en desorden pero se recuperó cuando el comandante del ejército británico Ivan Hirst se hizo cargo de la fábrica derribada. Esto se produjo después de que las fuerzas estadounidenses cedieron el control a los británicos. El Beetle se puso nuevamente en producción a pesar del daño causado por la guerra, con la fábrica de Wolfsburg produciendo alrededor de 1000 autos por mes.

A medida que Alemania comenzó a recuperarse de las secuelas de la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen crecería aún más y entraría en los mercados extranjeros, especialmente en el de la industria automotriz estadounidense. Volkswagen también se aventuró en otros proyectos, lanzando el Tipo 2 o Transporter, una camioneta basada en el diseño del Beetle. A pesar del comienzo inestable, el Type 2 y el Beetle se convirtieron en los principales favoritos de Volkswagen a lo largo de la década de 1960 a la década de 1970 con Volkswagen lanzando versiones actualizadas periódicamente. A mediados de los 60 también fue el momento en que Volkswagen comenzó a adquirir diferentes filiales, convirtiéndolo efectivamente en el Grupo Volkswagen.

Desde la década de 1970 en adelante, Volkswagen también ha lanzado varios otros modelos como el Golf, el Polo y el Passat con diversos grados de éxito y con el Golf como modelo principal. No fue sino hasta 1998 que Volkswagen decidió volver a sus raíces, lanzando el New Beetle, un diseño que se basaba en el chasis de Golf pero que conservaba algunas similitudes con el original, proporcionando un gran impulso a la marca hasta el presente.

Gran parte de la prominencia de Volkswagen se puede atribuir fácilmente al poder de permanencia de su primer modelo, el Beetle. Originalmente un vehículo económico, el clásico Tipo 1 tenía un motor refrigerado por aire, lo que lo hacía fácilmente personalizable y venía con piezas duraderas y fácilmente reparables.

El uso de VW Parts no se limita solo al Beetle, ya que otras compañías han colaborado con Volkswagen o han usado Volkswagen Auto Parts y componentes para producir sus automóviles, como el Porsche 914 y 914-6 y el Porsche 356.

VW Parts también se proporcionó para una serie de camiones comerciales bajo la empresa conjunta entre Volkswagen Commercial Vehicles y MAN AG, cuya producción fue de 1979 a 1993.

Finalmente, otras industrias también encontraron uso para VW Parts, específicamente el motor refrigerado por aire de Volkswagen, que encontró acción en muchos aviones experimentales durante los años 60. En Australia, el motor se usó de maneras bastante extrañas, impulsando un remonte para la estación de esquí Thredbo en Nueva Gales del Sur, y también modificado como un compresor de aire para algunas comunidades mineras remotas.

 

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