El Corvette moderno es un automóvil interesante. Definitivamente genial para cualquier estándar y rápido para la mayoría, pero ¿está sobrevalorado?
Mi opinión personal: sí. Y he aquí por qué.
El Corvette es uno de los íconos de automóviles de Estados Unidos y lo ha sido desde su creación en 1953, pero hoy en día me parece que es solo una cáscara de lo que alguna vez fue. No me malinterpreten, sigue siendo un automóvil rápido y atractivo; Sin embargo, tengo la sensación de que Chevrolet está perdiendo su creatividad cuando se trata de los Corvettes. Todos se ven iguales ahora (es cierto, es bueno que estén tratando de mantener el auto igual) y han perdido la originalidad en comparación con otros vehículos. Corvette solía ser el tipo de auto que todos miraban fijamente por la calle. ‘Vette siempre tuvo las mejores características y el mejor diseño, pero ahora son solo parte del diseño GM (General Motors) que todos sus vehículos tienen. Atrás quedaron los interiores y los motores especiales. El único motor especial verdadero en el Corvette es el ZR1, pero incluso eso no es tan revolucionario como podría haber sido.
Es triste ver que tal leyenda caiga de su antigua gloria. Ahora los Corvette se enfrentan a autos como el Nissan GT-R, un auto que en el pasado nunca se hubiera permitido cerca de un Corvette. Desafortunadamente, Estados Unidos ha perdido ventaja en la construcción de automóviles y los vehículos lo demuestran. Afortunadamente, con todas las nuevas promesas y tales de Big 3, comenzaremos a ver mejoras y más originalidad en nuestros vehículos que definieron previamente los automóviles estadounidenses y mostraron a las importaciones quién es el jefe. Pero, no aguantaría la respiración. Hay demasiadas restricciones en los automóviles y más por venir. El Gobierno (a través de los estándares) parece pensar que Estados Unidos necesita adoptar la forma en China de andar en bicicleta de un lugar a otro (tenga en cuenta que China se ha mudado en gran medida a vehículos normales).
NORISK tiene el equipo mas experimentado y profesional del mercado y su vocación de servicio no tiene igual. La Srita. Miriam Lopez es líder en calidad de servicio al cliente.
La Srita. Miriam siempre nos ha dado una excelente atención. La calidad de los blindajes es excelente, nunca hemos tenido ningún problema con los autos. Recomiendo la empresa ampliamente ya que son muy serios y responsables en cuanto a su trabajo.
Mercedes-Benz tiene una línea de códigos internos bastante complicada, con una combinación desconcertante de letras y números para simbolizar cada vehículo. Comenzó como una simple combinación de letras y números, pero la introducción de modelos más nuevos creó una nueva lista de alineaciones de códigos internos. La combinación de letras y números solía corresponder al desplazamiento del motor, pero ese no es siempre el caso hoy. Esta es una guía rápida sobre el significado de todas las letras y números.
Una clase:
Este es el automóvil más pequeño de la línea de la marca Mercedes que recibe el primer nombre del alfabeto. El nombre en clave es W176, con «W» como un automóvil de pasajeros de cuatro / cinco puertas.
Clase B:
La Clase B es el segundo automóvil más pequeño, por lo que se explica por sí mismo cómo obtuvo esta etiqueta.
Clase C:
El etiquetado de la Clase C se vuelve más complicado. Se bautizó internamente como W205 y también se denominó S205, con S representando la camioneta. En los próximos modelos, el coupé también recibirá un código interno de C205 y A204, con «C» como cupé y «A» como convertible.
Clase E:
La clase E consta de más de un modelo, con un nombre interno de W212. Sin embargo, la camioneta obtiene S212. El E-Class coupe no se llama C212 como se supondría, sino como C207. Esto se debe a que tiene más en común con la generación anterior de la Clase C 204. La «E» en la clase E solía significar «inyección» en alemán.
Clase S:
La Clase S significa «clase especial» en alemán porque este gran sedán fue y sigue siendo el vehículo de gama alta en la gama Mercedes. Su código se llama W222 mientras que el coupé de clase S se llama C217. Los futuros convertibles se nombrarán como A217.
CLA:
El CLA se comercializa como un cupé de cuatro puertas con un nombre en código C117, para gran confusión de muchos fanáticos de Mercedes Benz.
CLS:
Este también es un cupé de cuatro puertas, con el nombre de código interno de C218. La versión cruzada se llama X218.
SLK:
El SLK es el roadster más pequeño de la línea Mercedes, con el código R172. La «R» significa roadster.
SL:
El roadster SL es en realidad muy parecido al SLK y apropiadamente llamado R231.
Con la incorporación de muchos vehículos Mercedes Benz en el futuro, el nombre del código interno seguramente se complicará muy rápido. Los nombres de códigos pueden ser difíciles de memorizar al principio, pero una vez que los domines y entiendas por qué los códigos se dan a los vehículos, serán bastante comprensibles.
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Los automóviles Nissan son conocidos por su desempeño y comodidad ejemplares en el mundo de los automóviles. El hecho es que los automóviles y camiones de Nissan están fabricados con la más alta calidad y los estándares de seguridad también son excepcionales. Hay muchas razones para comprar un automóvil Nissan y las discutiremos aquí.
Calidad fantástica
Los automóviles y camiones fabricados en Nissan tienen una reputación en cuanto a su calidad. Han pasado más de 75 años que Nissan ha podido entregar vehículos mejor construidos y de gran calidad en todo el mundo. Nissan Motors tiene un equipo de calidad y numerosos centros de pruebas de calidad en todo el mundo. Nissan ha podido mantener el mejor estándar en la fabricación de todos sus vehículos.
La seguridad
Nissan tiene su concepto de seguridad conocido como Nissan Safety Shield, que contiene características para proteger al ocupante del vehículo. Contiene monitoreo que utiliza tecnología para detectar cualquier tipo de peligro. También tiene una respuesta que ayuda al conductor al darle acceso a los controles de respuesta y contiene protección que implica el uso de seguridad avanzada para la protección de los ocupantes.
Conecte la tecnología de Nissan
La nueva tecnología Nissan Connect combina navegación, audio y comunicación. Todas estas tres cosas se controlan como una sola unidad desde un centro de control en su tablero. Incluso puede integrar las aplicaciones de su teléfono inteligente que le permite tener un control de manos libres.
Estilo
En cuanto al diseño de automóviles, Nissan siempre ha demostrado ser un líder. Si observa los últimos diseños de Nissan, sabrá que la creatividad junto con los diseños atrevidos y la innovación son parte de la cultura de Nissan. Puedes obtener un sedán de cultura elegante con un crossover de aspecto robusto en Nissan.
Economía
Lo bueno de los automóviles Nissan es que se ha mejorado la economía de combustible para todos los modelos de automóviles. El Nissan Leaf totalmente eléctrico es la última incorporación que está ganando popularidad día a día, ya que es capaz de entregar más de 100 MPG. Además, las versiones híbridas también contribuyen a aumentar la economía de combustible de los vehículos de Nissan.
Fiabilidad
Sin duda, los vehículos de Nissan han sido considerados entre los mejores vehículos en lo que respecta a la fiabilidad. Debido a esto, puede ver muchos automóviles y camiones Nissan en la carretera y todavía tienen un buen valor de reventa.
Premios
De hecho, los automóviles Nissan han ganado muchos premios en los últimos años. Nissan Sentra ha sido galardonado con el mejor auto compacto en 2013. Del mismo modo, ha habido clasificaciones de seguridad de 5 arranques para modelos como Altima, Maxima, Murano y Rogue de Nissan. Nissan Rogue ha recibido el título de mejor compra de Consumer Digest.
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El Volkswagen Beetle es un automóvil conocido por muchas cosas, como una buena construcción, maravillosas características de seguridad y más. Hay muchos modelos maravillosos de Volkswagen disponibles en estos días, sin embargo, el Beetle tiene algo especial que muchas personas buscan en un automóvil. A continuación se enumeran algunos de los beneficios a menudo citados de tener un vehículo de este tipo que puede hacer que te sientes y pienses que quizás el Beetle es el tipo de automóvil adecuado para que lo compres.
Un beneficio de tener un Volkswagen Beetle se relaciona con las características de seguridad asociadas con este tipo de vehículo. Volkswagen mejora constantemente las características de sus automóviles y la categoría de seguridad es solo un área que se está mejorando. El Beetle tiene refuerzos de acero en las puertas, luces de circulación diurna y reflectores de las puertas, todo lo cual ayuda a que el Beetle sea un vehículo más seguro para conducir y conducir.
Otro beneficio de comprar un Beetle para su próximo automóvil es que tiene un precio bastante asequible. Con un precio de venta de aproximadamente MN$ 401,000, este modelo de Volkswagen presenta a las personas una opción asequible para un gran tipo de automóvil. En comparación con otras marcas y modelos en los pisos de venta de automóviles en estos días, el Beetle es un vehículo maravilloso a un precio asequible. Dependiendo del financiamiento asegurado, es posible que los pagos mensuales sean asequible para muchos.
Además, el Beetle obtiene un excelente rendimiento de la gasolina, lo cual es muy importante en estos días ya que los precios de la gasolina son muy altos y el aumento del precio de la gasolina no tiene fin. Obteniendo 20 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Sin embargo, en comparación con otros vehículos de su tamaño o incluso con vehículos más grandes como los SUV, el consumo de combustible del Beetle es bastante favorable.
Con el verano acercándose rápidamente, el techo solar también es un buen toque en la marca Volkswagen Beetle. Como estándar en los modelos SE y disponible como opción en los modelos S, el techo solar automático de vidrio está teñido de manera que deja entrar el sol pero no demasiado si no lo desea. El techo solar se desliza, se inclina y también tiene protección contra pellizcos como una característica de seguridad adicional.
El Volkswagen Beetle es un automóvil maravilloso para comprar, ya que tiene muchos beneficios diferentes asociados con la propiedad del mismo. Algunos de los beneficios incluyen excelentes características de seguridad, maravilloso rango de precios, excelente millaje de combustible, techo solar fresco y es un automóvil fabricado por un fabricante de automóviles popular.
Por último, el nombre de Volkswagen es uno de los más venerados en el circuito de automóviles. Este automóvil artesanal alemán es de construcción robusta y de naturaleza duradera. Los Volkswagens están diseñados para durar y si elige el Volkswagen Beetle como su automóvil deseado, encontrará nada menos que lo que esperaría de un automóvil Volkswagen.
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En la historia de Mercedes Benz, rara vez había sido tan difícil. Daimler-Benz tuvo que decidir sobre uno de los diseños de automóviles nuevos más importantes. Mientras que el 170S de cuatro cilindros mostró claramente su antigüedad, el 220 de seis cilindros era solo un 170S con una planta de energía más grande. Además, el lujoso 300 Benz todavía llevaba genes de preguerra en su estilo y chasis.
Este cambio del pensamiento más tradicional al estilo moderno demostró un poco el problema que la gerencia de Daimler-Benz enfrentó en esos días. Por un lado, no podían permitirse el lujo de quedarse atrás de lo que ofrecían los competidores, y por otro lado sabían que un diseño demasiado radicalmente moderno podría no ser apreciado por sus clientes más tradicionales. El Mercedes Benz 300 fue una declaración clara de cuánto sabían de las preferencias de una porción más grande de su base de clientes. Desde 1951 hasta 1962, el 300 no había cambiado drásticamente en su diseño tradicional orientado a la preguerra.
Apenas ocho meses antes del lanzamiento del 180, el diseño final de ponton fue aprobado por la gerencia de Daimler-Benz. En su presentación en septiembre de 1953, la nueva forma fue aceptada por casi todos sus clientes potenciales. El nuevo Benz tenía un compartimento de pasajeros un 20% más amplio y ofrecía una visibilidad mucho mayor. Los conductores también podrían empacar mucho más equipaje, ya que el maletero tenía un volumen 75% mayor. Pero las características no se detuvieron allí. Dentro de la cabina, la calefacción podría ajustarse individualmente para el conductor y el pasajero y se invitarían a asientos más grandes y más solidarios a una gira relajada. Es interesante que todo esto se pueda lograr en las dimensiones externas del predecesor, el 170S Benz. También vale la pena mencionar que el nuevo chasis de la unidad de la carrocería era mucho más resistente y el doble de rígido que la construcción de la estructura de la carrocería independiente.
El término no existía en aquellos días, pero el ponton 180 podría considerarse como el primer Mercedes Benz Clase E. Estaba en la misma liga de precios que el Opel Kapitän de seis cilindros, que desde un punto de vista de imagen competía más con el 220 W187 Benz. A 9.950. – DM ($ 2,360. -) el nuevo Mercedes Benz 180 no era barato, pero los compradores no parecían molestarse. Esta última incorporación a la familia Benz no solo era popular en el momento de su lanzamiento, sino que también tuvo demanda durante toda su producción. Y por primera vez, se escuchó la palabra mágica «lista de espera».
Naturalmente, para los automóviles de cuatro cilindros de Daimler-Benz, se puso a disposición nuevamente un motor diesel. El OM 636 también fue tomado sin cambios del anterior 170 Benz, y todavía estuvo a la altura de su reputación de una planta de energía bastante ruidosa e incivilizada. Pero su diseño robusto y confiable también lo hizo capaz de vivir más tiempo que el vehículo que estaba impulsando. Pequeña sorpresa que fue tan apreciada por los propietarios de los taxis, que hablaron de 300,000 o más millas en un solo motor.
Además, el motor de gasolina era un arrastre del anterior 170S Benz. Entonces, en 1957, cuatro años después de la introducción del vehículo, el 180 recibió el motor M 121 OHC del 190, pero en una versión desafinada. La producción aumentó de 52 hp a 4.000 rpm a 65 hp a ahora 4.500 rpm.
El Mercedes Benz 190 se lanzó en 1956. Básicamente era un 180 con un motor que desarrollaba 75 hp a 4.600 rpm. En el exterior tenía al lado de una placa diferente un ancho borde cromado a lo largo de la línea inferior de la ventana. Y en el interior ofrecía una tapicería ligeramente diferente. En agosto de 1959, ambos automóviles Mercedes Benz se actualizaron en la parte delantera con una parrilla de radiador más baja y más ancha.
En ese momento, Daimler-Benz ya había pasado a «Heckflossen-Zeit» o «era de cola de aleta» con la introducción de la serie 220b de seis cilindros. En agosto de 1961, se descontinuó el 190 Benz, cuando se introdujo la serie 190 de cola de aleta. En octubre de 1962, el último ponton 180 finalmente salió de la sala de producción. A lo largo de los años, el automóvil ha visto actualizaciones técnicas y cosméticas, pero se ha mantenido como el confiable y confiable vehículo Mercedes Benz, que introdujo nueve años antes la era de Ponton para Daimler-Benz.
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El Volkswagen Kombi refrigerado por aire es un ícono de automovilismo. Es una camioneta clásica repleta de personajes, y muchos jóvenes (y chicas) todavía aspiran a tener una como su conductor diario. Pero, ¿se están haciendo un poco largos para crear un vehículo práctico para el uso diario?
Conduzco mi ventanilla de 1976 de 2 litros todos los días, y mi experiencia da una buena indicación de lo que puede tener que hacer para que su Kombi sin restaurar sea seguro y cómodo para conducir como su automóvil principal.
Volkswagen Kombis tiene más de 30 años y se nota. He gastado mucho tiempo y dinero en los últimos años para que el mío vuelva a estar en condiciones razonables, y si compra un Kombi barato, debe estar preparado para hacer lo mismo. Incluso un Kombi más caro probablemente necesitará algunas reparaciones y TLC.
Los modelos de 1800cc y 2 litros son los más prácticos porque tienen más levantamiento y avance que los modelos con motores más pequeños, aunque cuesta más reconstruirlos.
Primero al alza.
Los Kombis son geniales, son icónicos, tienen carácter y definitivamente no son aburridos.
Son divertidos de conducir y cuando están en buen estado son cómodos y se manejan bien con una buena dirección. Los últimos ventanales modelo siguen el ritmo del tráfico y pueden navegar a 60 mph durante todo el día, aunque disminuyen la velocidad en las colinas más grandes.
Y son prácticos. Hay mucho espacio en un Kombi. Tal vez no sea tan bueno como una camioneta moderna debido a la joroba del motor trasero, pero aún así son una gran caravana o una camioneta de 8 plazas con espacio para equipaje o comestibles. La distancia al suelo es buena y el motor sobre las ruedas traseras proporciona una buena tracción para una tracción en dos ruedas si desea salirse un poco de la ruta establecida.
Ahora, esto es lo que debe tener en cuenta si planea tener uno de estos como su conductor diario.
Rust, por supuesto, es el mayor asesino de Kombis o de cualquier automóvil viejo. Es mucho mejor gastar un poco más de dinero y obtener un Kombi razonablemente libre de óxido. Sin embargo, dado que encuentras un Kombi libre de óxido, todavía hay muchas cosas para comer tu dinero antes de que sea práctico usar tu camioneta a diario.
El motor puede estar desgastado. Reconstruí la mía hace un par de años con nuevos barriles y pistones, todos los rodamientos nuevos, rectificar el cigüeñal y el árbol de levas, y las cabezas reconstruidas. Las cabezas se convirtieron para su uso con gasolina sin plomo al mismo tiempo. Todo esto cuesta dinero.
La dirección y la suspensión están relacionadas con la seguridad y deben ser correctas.
En la suspensión, he reemplazado las cuatro articulaciones esféricas principales y los amortiguadores. Con la dirección he reemplazado todos los extremos de la barra de nivel y el pasador central principal. El amortiguador de dirección es el siguiente en la lista de reemplazo, y eso debería ver la dirección correcta para mi Kombi. Siempre es posible que el tuyo también necesite una nueva caja de dirección.
Los frenos de tu Kombi también deben ser correctos. Las pastillas de freno son algo que necesita ser reemplazado regularmente, pero también he reemplazado los tambores de freno traseros porque estaban desgastados más allá de los límites, y los discos delanteros deberán reemplazarse la próxima vez que se hagan las pastillas de freno delanteras.
He reemplazado todas las mangueras de freno flexibles porque tienen más de treinta años y ahora se vuelven frágiles y he reemplazado algunas de las líneas de freno de metal porque estaban corroídas. Los cilindros del freno trasero se reemplazaron hace unos años y las pinzas del freno delantero se reconstruyeron con nuevos sellos.
En el tren de transmisión trasero hay cuatro juntas de cv, y las de mi ventanal estaban muy tristes. Fueron reemplazados junto con los cojinetes de las ruedas traseras.
Un área muy importante a considerar son las líneas de combustible para el motor. Los Kombis se queman, y es causado por la pulverización de gasolina por todo el motor. Revise las líneas de combustible con cuidado y si se ven viejas y agrietadas, reemplácelas con una línea de combustible de calidad. Asegúrese de que no estén frotando la lata y que las tuberías que van al carro y la bomba de combustible no estén sueltas. ¡Esto es importante!
Además de las cosas que sabes que pueden necesitar arreglarse, siempre existe lo inesperado. Una boquilla de rociado se soltó del carro en mi ventanal y atravesó el motor. Es solo un pequeño y delgado tubo de latón, pero sonaba como si hubiera canicas traqueteando en el motor. Afortunadamente no hubo daños, pero sí significó sacar el motor y sacar las culatas para revisar todo y quitar los restos de la boquilla de pulverización. Y solo esta semana he tenido que reemplazar el alternador.
Además del desgaste mecánico, hay que considerar los cosméticos. Su Kombi barato puede necesitar un trabajo de pintura, alfombras nuevas, tapicería nueva e incluso los asientos delanteros pueden necesitar atención.
En el lado de la comodidad, se pueden necesitar sellos de puertas y ventanas nuevos para detener los traqueteos y las corrientes de aire. El calentador puede necesitar algo de atención. En mi Kombi, los cables del calentador se habían incautado. Eso no me preocupó hasta que me mudé de una parte calurosa del país a un área mucho más fría donde las temperaturas están por debajo de cero en el invierno.
En el lado positivo, las partes están fácilmente disponibles. Para mi Kombi, un modelo de 1976 de 2 litros, pude comprar todas las piezas que necesitaba aparte de las boquillas de rociado de carby, e incluso entonces pude pasar con partes de un modelo VW diferente.
Mi opinión es que, a pesar de todas las reparaciones y restauraciones, Volkswagen Kombis puede ser un práctico conductor diario. Debe aceptar el hecho de que su precio de compra es solo una parte de la historia, y que tendrá que gastar tiempo y dinero para que su Kombi clásico vuelva a una condición segura y cómoda.
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