El clásico Volkswagen Kombi: ¿sigue siendo un práctico conductor diario?

El Volkswagen Kombi refrigerado por aire es un ícono de automovilismo. Es una camioneta clásica repleta de personajes, y muchos jóvenes (y chicas) todavía aspiran a tener una como su conductor diario. Pero, ¿se están haciendo un poco largos para crear un vehículo práctico para el uso diario?

Conduzco mi ventanilla de 1976 de 2 litros todos los días, y mi experiencia da una buena indicación de lo que puede tener que hacer para que su Kombi sin restaurar sea seguro y cómodo para conducir como su automóvil principal.

Volkswagen Kombis tiene más de 30 años y se nota. He gastado mucho tiempo y dinero en los últimos años para que el mío vuelva a estar en condiciones razonables, y si compra un Kombi barato, debe estar preparado para hacer lo mismo. Incluso un Kombi más caro probablemente necesitará algunas reparaciones y TLC.

Los modelos de 1800cc y 2 litros son los más prácticos porque tienen más levantamiento y avance que los modelos con motores más pequeños, aunque cuesta más reconstruirlos.

Primero al alza.

Los Kombis son geniales, son icónicos, tienen carácter y definitivamente no son aburridos.

Son divertidos de conducir y cuando están en buen estado son cómodos y se manejan bien con una buena dirección. Los últimos ventanales modelo siguen el ritmo del tráfico y pueden navegar a 60 mph durante todo el día, aunque disminuyen la velocidad en las colinas más grandes.

Y son prácticos. Hay mucho espacio en un Kombi. Tal vez no sea tan bueno como una camioneta moderna debido a la joroba del motor trasero, pero aún así son una gran caravana o una camioneta de 8 plazas con espacio para equipaje o comestibles. La distancia al suelo es buena y el motor sobre las ruedas traseras proporciona una buena tracción para una tracción en dos ruedas si desea salirse un poco de la ruta establecida.

Ahora, esto es lo que debe tener en cuenta si planea tener uno de estos como su conductor diario.

Rust, por supuesto, es el mayor asesino de Kombis o de cualquier automóvil viejo. Es mucho mejor gastar un poco más de dinero y obtener un Kombi razonablemente libre de óxido. Sin embargo, dado que encuentras un Kombi libre de óxido, todavía hay muchas cosas para comer tu dinero antes de que sea práctico usar tu camioneta a diario.

El motor puede estar desgastado. Reconstruí la mía hace un par de años con nuevos barriles y pistones, todos los rodamientos nuevos, rectificar el cigüeñal y el árbol de levas, y las cabezas reconstruidas. Las cabezas se convirtieron para su uso con gasolina sin plomo al mismo tiempo. Todo esto cuesta dinero.

La dirección y la suspensión están relacionadas con la seguridad y deben ser correctas.

En la suspensión, he reemplazado las cuatro articulaciones esféricas principales y los amortiguadores. Con la dirección he reemplazado todos los extremos de la barra de nivel y el pasador central principal. El amortiguador de dirección es el siguiente en la lista de reemplazo, y eso debería ver la dirección correcta para mi Kombi. Siempre es posible que el tuyo también necesite una nueva caja de dirección.

Los frenos de tu Kombi también deben ser correctos. Las pastillas de freno son algo que necesita ser reemplazado regularmente, pero también he reemplazado los tambores de freno traseros porque estaban desgastados más allá de los límites, y los discos delanteros deberán reemplazarse la próxima vez que se hagan las pastillas de freno delanteras.

He reemplazado todas las mangueras de freno flexibles porque tienen más de treinta años y ahora se vuelven frágiles y he reemplazado algunas de las líneas de freno de metal porque estaban corroídas. Los cilindros del freno trasero se reemplazaron hace unos años y las pinzas del freno delantero se reconstruyeron con nuevos sellos.

En el tren de transmisión trasero hay cuatro juntas de cv, y las de mi ventanal estaban muy tristes. Fueron reemplazados junto con los cojinetes de las ruedas traseras.

Un área muy importante a considerar son las líneas de combustible para el motor. Los Kombis se queman, y es causado por la pulverización de gasolina por todo el motor. Revise las líneas de combustible con cuidado y si se ven viejas y agrietadas, reemplácelas con una línea de combustible de calidad. Asegúrese de que no estén frotando la lata y que las tuberías que van al carro y la bomba de combustible no estén sueltas. ¡Esto es importante!

Además de las cosas que sabes que pueden necesitar arreglarse, siempre existe lo inesperado. Una boquilla de rociado se soltó del carro en mi ventanal y atravesó el motor. Es solo un pequeño y delgado tubo de latón, pero sonaba como si hubiera canicas traqueteando en el motor. Afortunadamente no hubo daños, pero sí significó sacar el motor y sacar las culatas para revisar todo y quitar los restos de la boquilla de pulverización. Y solo esta semana he tenido que reemplazar el alternador.

Además del desgaste mecánico, hay que considerar los cosméticos. Su Kombi barato puede necesitar un trabajo de pintura, alfombras nuevas, tapicería nueva e incluso los asientos delanteros pueden necesitar atención.

En el lado de la comodidad, se pueden necesitar sellos de puertas y ventanas nuevos para detener los traqueteos y las corrientes de aire. El calentador puede necesitar algo de atención. En mi Kombi, los cables del calentador se habían incautado. Eso no me preocupó hasta que me mudé de una parte calurosa del país a un área mucho más fría donde las temperaturas están por debajo de cero en el invierno.

En el lado positivo, las partes están fácilmente disponibles. Para mi Kombi, un modelo de 1976 de 2 litros, pude comprar todas las piezas que necesitaba aparte de las boquillas de rociado de carby, e incluso entonces pude pasar con partes de un modelo VW diferente.

Mi opinión es que, a pesar de todas las reparaciones y restauraciones, Volkswagen Kombis puede ser un práctico conductor diario. Debe aceptar el hecho de que su precio de compra es solo una parte de la historia, y que tendrá que gastar tiempo y dinero para que su Kombi clásico vuelva a una condición segura y cómoda.

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