Recientemente tuve el privilegio de trabajar en el Nissan Maxima Se 3.0 V6 2000. Este es un gran automóvil, con algunos problemas comunes informados por otros propietarios de Nissan Maxima. Un problema común es el ralentí irregular intermitente y la luz SES que se enciende. Hay muchos mecánicos que cuentan historias fantásticas sobre la causa raíz de estos problemas, así que pensé en investigarlo más.

Lo primero que veremos son los códigos de problemas de SES. Si los códigos de falla de la luz SES muestran “Fallo de encendido primario”, esto generalmente apunta a las bobinas de encendido. El código puede designar un cilindro o puede decir “Falla de encendido múltiple”. Obviamente, si tiene la suerte de obtener un código que indique qué cilindro es, reemplace la bobina de encendido de ese cilindro. Preste mucha atención a la ubicación del cilindro al pedir la pieza, ya que los cilindros delantero y trasero tienen diferentes bobinas de encendido. Son fáciles de reemplazar en la parte delantera. Simplemente retire la cubierta de plástico del motor con el destornillador hexagonal apropiado y luego retire el perno de 10 mm que sujeta la bobina en su lugar.Desenganche el enchufe de la bobina y retírelo. Coloque el nuevo enchufe en su lugar y vuelva a colocar el enchufe del cableado. Ahora vuelva a colocar el tornillo de 10 mm, y apriételo. Vuelve a colocar la tapa y listo. Los mecánicos experimentados pueden hacer esto en menos de 10 minutos. Si eres un novato, prepárate para media hora.

Los cilindros traseros también son fáciles, pero requerirán una extensión larga. Recomendaría 6-12 pulgadas para la extensión. Localice el perno de 10 mm que lo sujeta en su lugar y retírelo. Desenchufe el enchufe del cableado y reemplácelo. Vuelva a atornillarlo y listo. Sin embargo, tenga cuidado de no dejar caer el perno en el motor.

¿Qué pasa si obtiene el código de falla de encendido múltiple? ¿Los reemplaza a todos?. Hay una forma muy sencilla de encontrar las bobinas defectuosas. Retire la cubierta del motor de la parte delantera del motor. Ahora retire todos los pernos de 10 mm que sujetan las bobinas de encendido en su lugar. Coloque los pernos de la bobina de encendido y los tornillos de la tapa del motor en una bolsa con cierre hermético y colóquelos en la guantera. Conduce el coche durante unos días hasta que empiece a funcionar de nuevo. deje el coche en marcha y, utilizando un par de candados de canal o plyers grandes (preferiblemente los que estén aislados), tire de cada bobina de una en una. Si el motor NO cambia su ralentí cuando se quita una bobina de encendido, sabes que has encontrado la bobina defectuosa. Reemplaza esa bobina. Déjelos sin seguridad y conduzca un poco más. Repite el proceso hasta que el coche vuelva a la normalidad. En mi experiencia, nunca he reemplazado más de 2 bobinas. Esto terminará ahorrando cientos de dólares en tarifas de diagnóstico, repuestos y servicio.

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