El Mercedes-Benz S-Class, anteriormente conocido como Sonderklasse (alemán para “clase especial”, abreviado como “S-Klasse”), es una serie de vehículos insignia de lujo producidos por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz, una división de la empresa alemana Daimler AG. La designación Clase S para los modelos Mercedes-Benz de primera línea se introdujo oficialmente en 1972 con el W116 y se ha mantenido en uso desde entonces.

Características:

Desempañador trasero / toallita de lavado:

Tachometer:

Procesador de viaje (MFD):

Ventanas eléctricas:

Ajuste de la dirección (inclinación / alcance):

Aire acondicionado / Control de clima

Control climatico

Aire acondicionado trasero:

Ruedas (acero / aleación)

Aleación

Bloqueo central / remoto:

MP3 / AUX / USB:

Techo corredizo:

Controles de dirección:

Primera generación (1972-1980):

En 1972, Mercedes-Benz presentó la línea W116, la primera en llamarse oficialmente Clase S. Producida desde 1972 hasta 1980, la serie W116 contó con una suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco. Los modelos 280, 350 y 450 (versión 4.5L) presentaban versiones SE y SEL. La producción del W116 ascendió a 473.035 unidades. Se trataba de un sedán innovador para Mercedes-Benz y, por primera vez en la historia de la compañía, el automóvil tenía un énfasis obvio, descarado y externo en la seguridad, colocada por encima de un punto de vista de estilo puro. El diseño general incorporó numerosas características de seguridad desarrolladas a partir de los “vehículos de investigación de seguridad” a mediados y finales de la década de 1960 hasta principios de la de 1970.

Segunda generación W126 (1979-1991):

La serie W126 se estrenó a finales de 1979 como modelo de 1980, y en marzo de 1980 como modelo de 1981 en los EE. UU. Y Australia reemplazando la línea W116. La línea W126 presentaba una aerodinámica mejorada y bloques de motor de aluminio agrandados. En Australia, en 1981, el W126 S-Class ganó el premio al Auto del Año de la revista Wheels. El W126 se fabricó desde 1979 hasta 1991 con una actualización de mitad de ciclo. Los modelos Coupé basados ​​en la Clase S se reintrodujeron con el W126 (380/500 SEC). Las ventas totales de los sedán W126 Clase S alcanzaron las 818,036 unidades, con 74,060 cupés adicionales vendidos.

En 1981, el W126 introdujo un airbag del lado del conductor, patentado por Mercedes-Benz en 1971, así como los airbags del lado del pasajero (en 1988), pretensores de cinturones de seguridad y control de tracción. Fue el primer automóvil de producción en contar con un airbag de serie y, en 1991, solo algunos otros fabricantes en Europa ofrecían un airbag.

Tercera generación W140 / C140 (1991-1998)

El W140 cuesta un 25% más que el W126. Reemplazó y contó con vidrios de ventanas de doble panel, puertas y tapa del maletero de cierre automático, ventanas eléctricas con una función de protección contra atascos (que se bajaban al encontrar una obstrucción), marcadores de estacionamiento traseros en los EE. UU. (Que aparecían en las aletas traseras cuando estaba en marcha atrás) y un sistema de calefacción que emitía aire caliente mientras se disponía de energía residual después de apagar el motor.

Cuarta generación W220 (1998-2005):

Al igual que con cada nueva Clase S, el W220 incorporó innovaciones como la suspensión neumática Airmatic y los asientos ventilados activos (que usaban ventiladores en miniatura en los asientos para mover el aire a través de las perforaciones). Se introdujo un sistema de navegación con pantalla montada en la consola central, junto con el sistema de control de entrada COMAND. Otras opciones incluían entrada y encendido sin llave, un sistema de control de crucero Distronic controlado por radar y un sistema de cierre de cilindros llamado Active Cylinder Control. El sistema de tracción total 4MATIC se introdujo en el mercado norteamericano Clase S en 2003, complementando las configuraciones tradicionales de tracción trasera.

Quinta generación W221 (2005-2013):

El nuevo W221 se presentó en el otoño de 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, con ventas a partir de otoño de 2005 y exportación a otros mercados a partir de 2006. El W221 S-Class hizo su estreno norteamericano en el 2006 North American Salón Internacional del Automóvil en enero. El W221 es un poco más grande en todas las dimensiones que su predecesor y cuenta con tres motores recientemente desarrollados con hasta un 26% de aumento de potencia. El interior es completamente nuevo, todos los materiales han sido mejorados y hacen que la conducción sea más lujosa, y la palanca de cambios de la transmisión de la consola central ha sido reemplazada por una palanca de cambios montada en la columna. Las nuevas características tecnológicas del W221 incluyen una función de asistencia de visión nocturna por infrarrojos y el último sistema de pre-colisión de Mercedes-Benz. El W221 presenta un estilo exterior más nítido (sobre todo arcos de guardabarros anchos) y mejoras tecnológicas. El W221 es la segunda generación consecutiva de la Clase S fabricada únicamente con un estilo de carrocería sedán.

Se ha producido una versión blindada especial del Mercedes-Benz Clase S, conocida como S-Guard. Las características incluyen la capacidad para resistir el fuego de armas pequeñas y ciertos dispositivos explosivos, un tanque de combustible autosellante y un sistema de alarma. [37] Para 2009, Mercedes-Benz lanzó una versión de batalla larga del S-Guard, conocida como Pullman Guard. Este modelo es 45 centímetros más largo que el modelo estándar y también tiene un techo más alto y una ventana trasera más alta con una inclinación diferente.

Premios:

Ejemplos notables de premios recibidos por la Clase S de Mercedes-Benz incluyen la clasificación más alta en el Índice de Satisfacción de Ventas de JD Power de 1987 a 1990, [60] siete veces clasificada como What Car? “Mejor automóvil de lujo”, y cinco veces como “Automóvil de lujo del año” de Fleet News. 1988 y 1989, [62] y Coche europeo del año en 1974. La Clase S es también el primer coche (2005) en recibir un certificado medioambiental de la Comisión Alemana de Cumplimiento Técnico (TÜV). Otros premios van desde Popular Science Best of What’s New-Gran premio 2005 a la “limusina del año” de la revista Top Gear en 2006.

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