El motor diésel limpio de inyección directa turboalimentado (TDI) de Volkswagen ofrece un alto kilometraje entre los repostajes y una economía de combustible más del 50% mejor que los motores de gasolina de tamaño similar. Con un potencial de 43 millas por galón en carretera, puede obtener hasta 795 millas por tanque, en un automóvil que emite comisiones de CO2 más bajas que el 93% de otros vehículos. El TDI está disponible en los nuevos automóviles Volkswagen como el Passat, el Golf, el Jetta sedán y Sport Wagon, el Beetle y Beetle Convertible y el Toureg.

Para mantener su TDI funcionando al máximo rendimiento, es importante comprender cómo funciona y cómo mantenerlo.

Lo que hace diferente a un motor TDI

El secreto del éxito de TDI radica en la ingeniería. Al reemplazar la inyección indirecta de los modelos diésel más antiguos, los nuevos modelos usan un sistema de inyección de combustible que rocía combustible atomizado directamente en las cámaras de combustión principales y no en las cámaras de precombustión. Este proceso se combina con la inducción forzada con el turbocompresor que aumenta la cantidad de aire que pasa a los cilindros del motor y un intercooler para disminuir la temperatura y la densidad del aire de carga del turbo.

¿El resultado para usted, el comprador? Se inyecta y quema más combustible, por lo que notará una mayor eficiencia del motor y una mayor potencia, junto con más par y menos emisiones.

Requisitos de combustible para TDI

El motor Volkswagen TDI funciona con combustible diesel (petro diesel) o ciertos tipos de combustibles biodiesel. La compensación por la destreza técnica del motor es que es exigente con el tipo de combustible que consume. En los EE. UU., VW recomienda el combustible diésel número 2, que tiene un índice de cetano más alto que el combustible número 1 y una viscosidad más baja. El combustible adecuado directamente de la bomba es común en Europa, pero algunos conductores estadounidenses deben usar aditivos o diesel premium para asegurarse de que los niveles de cetano sean correctos.

“Alimentar mal” su motor TDI con gasolina regular en lugar de diesel puede ser un error costoso. Algunos modelos VW más antiguos eran más tolerantes, pero colocar el combustible incorrecto en un motor TDI moderno dañará la bomba de combustible y arruinará el motor cuando el combustible pase por el sistema de combustible. Ese sistema en los vehículos de 2013 se ha rediseñado con una compuerta del tanque de combustible para evitar que inserte una boquilla de gasolina en lugar de una boquilla diesel en el tanque.

El costo de cargar combustible incorrectamente accidentalmente puede oscilar entre $ 100 aproximadamente para bombear el combustible inadecuado y reemplazar los filtros hasta más de $ 8,000 para reemplazar todo el sistema de combustible. La mayoría de estas reparaciones no están cubiertas por la garantía.

¿Qué puede diagnosticarse usted mismo?

Su concesionario VW local tiene un excelente departamento de servicio que puede mantener su motor TDI funcionando con fuerza. Los costos de mantenimiento regular son aproximadamente los mismos que los del servicio profesional para un motor de gasolina VW. Sin embargo, si usted es un mecánico de patio trasero competente que disfruta de hacer las reparaciones de su propio automóvil, existen algunas situaciones exclusivas de un TDI que puede diagnosticar usted mismo:

• Si escucha ruidos, ¿son “normales” para su motor TDI? La mayoría de los conductores notan un clic en la columna de dirección, un clic en las válvulas de control de presión y AGR, y un ruido de silbido en la válvula de hombro al apagar el motor. Estos ruidos indican un desempeño adecuado, no un problema, pero como nuevo propietario de un TDI, debe aprender qué ignorar y a qué prestar atención.
• ¿El motor no arranca o es reacio a arrancar? Mientras el automóvil está en neutral, gire el encendido a la posición de funcionamiento para ver si recibe una advertencia de verificación del motor o luces de bujías incandescentes. De lo contrario, es posible que necesite una batería nueva ya que el motor no recibe energía.
• ¿Arranca el motor? Si ve las luces de verificación del motor o de bujías incandescentes en el tablero, pero el automóvil hace ruido cuando intenta arrancar, es posible que tenga poco combustible, cables corroídos que conducen a la batería o conexiones sueltas.
• ¿Tiene un fallo del “relé 109”? Si la luz de verificación del motor o la bujía incandescente se encienden y apagan, es posible que tenga una falla en el relé 109 que requiera reemplazar el relé. ¿Si eso no funciona? Es posible que tenga un interruptor de encendido o un sistema de seguridad defectuosos. También puede ver la luz de la bujía incandescente si tiene una luz de freno quemada.
• ¿Su motor fuma cuando está completamente acelerado después de un llenado? Es posible que haya obtenido un tanque de combustible de baja calidad.

Un motor Volkswagen TDI ofrece lo mejor en rendimiento y eficiencia, pero son motores particulares que requieren un mantenimiento y reparaciones muy específicos. Recuerde siempre reemplazar las piezas defectuosas con piezas de repuesto originales de Volkswagen, o elija su departamento de servicio VW local para obtener servicio profesional de mecánicos certificados y experimentados.

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