Algunas personas dicen que los años 60 fue la década en la que nació el Audi moderno. Y de hecho fue un período de gran transformación. Volkswagen asumió el control, NSU unió fuerzas y, lo más importante, vio el fin de los motores de dos tiempos.

En los años sesenta, la famosa marca todavía se conocía como ‘Auto Union AG’ (esto no se simplificó a Audi AG hasta 1985). A principios de la década, la empresa era propiedad de Daimler-Benz. Pero a pesar de un comienzo prometedor, la compañía decidió retirarse de Audi solo unos años después de comprarlo inicialmente. Una de las razones de esto fue que Auto Union AG no estaba dispuesta a dejar de fabricar motores de dos tiempos que le habían dado a la empresa una buena reputación antes de la guerra. Esto puso en peligro a Auto Union AG, por lo que desarrollaron desesperadamente un nuevo motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros. Posteriormente, Volkswagen salvó a la empresa y compró una gran parte del negocio en 1965. Una razón detrás de la decisión de Volkswagen fue tener acceso a la nueva fábrica de Auto Union en Ingolstadt, que era necesaria para impulsar la producción del Beetle.

Hubo una serie de grandes coches lanzados por el sindicato en la década de 1960, algunos con diseños y mecánicos muy revolucionarios.

DKW F1O2

  • Vida: 1964-66
  • Tamaño del motor: 1,175
  • Potencia de caballo: 69 CV
  • Velocidad máxima: 84 mph
  • Total fabricado: 53.000

Este coche tenía la base del Audi moderno, sin embargo, se comercializó como DKW. Aunque el F102 era ruidoso debido al motor de tres cilindros y dos tiempos, lo que provocó que el automóvil no se vendiera tan bien, dio lugar al renacimiento del Audi que conocemos hoy. El automóvil de dos puertas se convirtió en uno de cuatro puertas solo seis meses después, y los consumidores tuvieron la opción de incluir un embrague automático Saxomat y un techo solar.

NSE Prinz

(Príncipe / Súper Príncipe)

  • Vida: 1961-1973
  • Tamaño del motor: 598
  • Potencia de caballo: 36 CV
  • Velocidad máxima: 75 mph
  • Total fabricado: 570.000

Se dice que el NSE Prinz es la inspiración que influyó en el Volkswagen Beetle. Debido a su motor de dos cilindros refrigerado por aire, el automóvil se manejaba mejor que muchos modelos modernos de motor trasero.

(Príncipe 1000 / 1000C)

  • Vida: 1963-1972
  • Tamaño del motor: 996
  • Potencia de caballo: 40 CV
  • Velocidad máxima: 80 mph
  • Total fabricado: 196.000

Este automóvil mantuvo la calidad de manejo original de Prinz, pero tenía una distancia entre ejes más larga, lo que lo hacía parecer más atractivo.

(Príncipe TT)

  • Vida: 1965-1972
  • Tamaño del motor: 1,177
  • Potencia de caballo: 65 CV
  • Velocidad máxima: 95 mph
  • Total fabricado: 63.289

El Prinz TT era el equivalente del Mini Cooper en ese momento. Además, su principal punto de venta era qué motor aceleraba a 7.000 rpm (algo que era muy inusual en los años sesenta) además de seguir siendo económico.

Araña NSU Wankel

  • Vida: 1963-66
  • Tamaño del motor: 498
  • Potencia de caballo: 50 CV
  • Velocidad máxima: 99 mph
  • Total fabricado: 23.000

Este fue el primer automóvil que usó un motor rotativo, lo que lo hizo revolucionario. El motor se consideró muy potente en ese momento, lo que le permitía alcanzar las 100 mph.

Audi 60, 72, 80, Super 90

  • Vida: 1965-72
  • Total fabricado: 23.000

Aquí el Audi tuvo un lavado de cara moderno, el estilo elegante y el diseño ha persistido durante las décadas siguientes.

NSU Ro80

  • Vida: 1967-7
  • Tamaño del motor: 1,990 (nominal)
  • Potencia de caballo: 114 CV
  • Velocidad máxima: 112 mph
  • Total fabricado: 37.204

El NSU Ro80 fue un automóvil sensacional que se las arregló notablemente para seguir siendo estéticamente agradable incluso en esta época. El vehículo no fue una gran transformación solo en su apariencia, sino también por el hecho de que estaba propulsado por un motor Wankel con 1149ph, lo que lo hacía increíblemente suave.

Audi 100

  • Vida: 1968-1976
  • Tamaño del motor: 1.8
  • Potencia de caballo: 100 CV
  • Total fabricado: 797.000

La berlina realmente puso a Audi en el mercado ejecutivo y se convirtió en un vehículo de gran éxito.

Audi 100 cupé

  • Vida: 1969-1976
  • Total fabricado: 30.687

El coupé era un elegante vehículo de dos puertas que era el coche más exclusivo de Audi desde la guerra. Era muy similar, mecánicamente, a la berlina 100, sin embargo, estaba disponible con un motor de 1.871 y 115 CV. Además, se mejoraron los frenos de disco interiores y delanteros.

Los años sesenta fueron la década cumbre para Audi, donde todo podría haberse derrumbado trágicamente. En cambio, los grandes cerebros detrás de Audi idearon algunos autos increíbles que salvaron la marca y la convirtieron en el fabricante de automóviles de lujo que es hoy.

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