La introducción del motor 2.0T FSI en el mercado en 2005 tenía a muchos entusiastas del euro entusiasmados con anticipación. Probablemente porque el predecesor, el motor 1.8T, tuvo un gran impacto en la escena del tuning europeo del mercado de accesorios unos años después de su debut. El 1.8T se convirtió en uno de los motores más sintonizables en Euros. Los fabricantes de rendimiento comenzaron a fabricar una gran cantidad de repuestos para el motor, con muchas piezas para elegir, los precios bajaron y crearon la oportunidad para que los entusiastas ajustaran sus motores para generar una cantidad extrema de potencia. Volvamos al motor 2.0T FSI, que se puede encontrar en una gran variedad de vehículos Audi y Volkswagen en todo el mundo, como Audi A3, A4, VW GTI, Jetta GLI, Eos y Passat.

Para el mercado norteamericano, el motor se introdujo por primera vez en el Jetta 2005 y el Passat 2006 y era 2.0L/200HP de 4 cilindros Turbo FSI (inyección estratificada de combustible) con 4 válvulas por cilindro a 207 lb-pie de torsión. Las características especiales del motor incluyen, sistema de escape con 2 convertidores catalíticos, bomba de combustible de alta presión resistente al etanol de Hitachi, sistema de combustible sin retorno, inyección de combustible homogénea, rueda dentada de transmisión final desacoplada en el engranaje de transmisión del eje de equilibrio y rueda de transmisión secundaria elíptica en el cigüeñal La inyección estratificada de combustible es un sistema de inyección directa desarrollado por Volkswagen y utilizado en muchos automóviles VW y Audi. El objetivo principal es aumentar la potencia de los motores y reducir el consumo de combustible, y VW afirma que su FSI lo hace hasta en un 15 %.

Dado que este motor tiene todo el potencial y su predecesor se ha ganado mucho respeto en la industria del rendimiento, muchas empresas comenzaron a fabricar piezas de repuesto para 2.0T FSI. Con una gran variedad de piezas disponibles para el motor ahora, los sintonizadores pueden extraer hasta un 30 % más de potencia del motor con solo actualizaciones básicas. Al igual que en cualquier vehículo que es indulgente con las actualizaciones de rendimiento, algunos de los elementos básicos son la actualización del software, la entrada de aire frío, el intercooler y el escape. Comencemos con la actualización del software, que es probablemente una de las actualizaciones más simples y realizadas que brindará la mayor ganancia de whp. Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen productos de calidad, pero en promedio, una actualización de software generará entre 20 y 50 caballos de fuerza y ​​entre 50 y 85 de torque. La admisión es la forma más fundamental de aumentar la potencia del motor,

Hay una cantidad interminable de sistemas CAI (Cold Air Intake) disponibles en el mercado hoy en día, probablemente para todos los vehículos del mercado. Al instalar un CAI, puede esperar un aumento promedio de 8 a 10 caballos de fuerza. El siguiente paso es un intercooler, el objetivo principal de un intercooler en un motor turboalimentado es disminuir la temperatura de entrada de aire al proporcionar un enfriamiento constante, lo que dará como resultado una entrega de potencia más constante y potencia adicional. La mayoría de los intercoolers del mercado de accesorios están 100% atornillados y no requieren recorte. Puede esperar un aumento promedio de 15 whp en un automóvil modificado. El último mod de rendimiento fundamental es un sistema de escape. Los sistemas de escape OEM son muy restrictivos porque tienen la obligación de cumplir con ciertos estándares de sonido y emisión de la industria. Los sistemas de escape del mercado de accesorios están diseñados teniendo en cuenta el rendimiento como una prioridad. Al eliminar las curvas innecesarias en el diseño de la tubería del escape y aumentar el diámetro de la tubería, reducen la contrapresión y maximizan la potencia de salida. Puede esperar un aumento de entre 10 y 12 whp de ciertos sistemas de escape del mercado de accesorios. Esta era una lista de actualizaciones básicas para un motor FSI de 2.0 t o cualquier otro motor turbocargado OEM. Con estas actualizaciones, puede extraer hasta un 30 % más de potencia de salida de su automóvil. Todas estas modificaciones están disponibles como atornilladas y no deberían requerir recorte. Con estas actualizaciones, puede extraer hasta un 30 % más de potencia de salida de su automóvil. Todas estas modificaciones están disponibles como atornilladas y no deberían requerir recorte. 

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