El recubrimiento por goteo es una habilidad importante que todo rociador de pintura para carrocerías debe aspirar a dominar. Las capas de gota se administran durante la última fase del proceso de pulverización cuando se usan pinturas metálicas. Cuando se aplica correctamente a un panel de carrocería automático, las capas de cobertura ofrecen una cobertura de color completa, distribución perfecta del contenido metálico y una mejor base de pintura que puede aceptar lacas con facilidad.

Aplicar pintura metálica

El recubrimiento por goteo debe usarse con todas las pinturas automáticas metálicas. Muchos pulverizadores de pintura aplican capas base metálicas utilizando los mismos métodos con los que aplican colores sólidos, y este es un error común que compromete un trabajo perfecto. Si bien los movimientos horizontales del brazo son perfectos para la mayoría de los trabajos de rociado de color sólido, la pintura metálica para el cuerpo debe dejarse caer sobre el panel tan pronto como se haya logrado la cobertura básica, y es igualmente importante aplicar una capa cruzada a la aplicación final en direcciones horizontal y vertical.

Asegurando la cobertura uniforme de pintura

Antes de que se puedan aplicar capas de cobertura, el panel del automóvil preparado debe cubrirse adecuadamente con pintura metálica para carrocería para evitar la transparencia de la imprimación. Una vez que se activa el color, se debe rociar una capa de pintura húmeda sobre la superficie del panel. Es esencial que cada movimiento de pulverización horizontal se mezcle con el anterior para garantizar una cobertura y distribución uniforme (las superposiciones de 30% a 40% son perfectas). Tan pronto como se haya aplicado una sola capa, debemos dejar secar la pintura para carrocería durante aproximadamente 10 minutos. Nunca rocíe una segunda capa hasta que la primera haya alcanzado una apariencia mate.

Aplicando una segunda capa de pintura metálica

Personalmente, me gusta rociar la siguiente capa de pintura en una dirección diferente a la primera, especialmente cuando el panel ha sido retirado del automóvil. A veces, esto no es posible en paneles verticales, como defensas y puertas, si todavía están montados en el vehículo, así que no se preocupe demasiado si está más contento con un patrón de pulverización horizontal típico. La segunda aplicación debe rociarse de manera similar a la primera capa, pero trate de lograr un 80% de humedad en comparación con la aplicación anterior. Una vez más, la pintura del cuerpo del automóvil debe dejarse secar durante unos 10 minutos hasta que sea mate.

Aplicando la capa de caída

Si la pintura metálica sigue siendo transparente, se puede requerir una capa adicional, pero esto no será necesario en la mayoría de los casos. Para rociar la capa de caída real, coloque la pistola rociadora a una distancia de 18 a 24 pulgadas de la superficie del panel y reduzca la presión de la pistola en un 20% a 30%. Rocíe la pintura del cuerpo del automóvil horizontalmente, moviendo el brazo lentamente a través del panel para que el color metálico caiga (o caiga) sobre la superficie. Mantenga una cobertura uniforme hasta que se complete el proceso de pulverización. Recubra el panel desde una distancia similar de inmediato, pero cambie los movimientos horizontales por una dirección vertical para que la capa posterior cruce la primera. Además de garantizar una cobertura uniforme de la pintura, cruzar la capa de caída ofrece una distribución uniforme del metal y una superficie superior que aceptará la laca correctamente.  

 

Permita que la capa de secado se seque antes de inspeccionar visualmente la pintura metálica del cuerpo del automóvil. Verifique si hay parches donde la cobertura puede ser inconsistente y rocíe una capa adicional si es necesario. Con la pintura para carrocería a base de solvente, siempre es una buena idea pasar un trapo adhesivo sobre el panel del vehículo tan pronto como la capa de secado se haya secado. Se pueden comprar trapos adhesivos especiales para la pintura de carrocería de automóviles a base de agua, pero es preferible renunciar al proceso de pegajosidad ya que la alta acumulación de pintura puede eliminar el color y esto puede conducir a un reprocesamiento frustrante.

 

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