Últimamente he estado leyendo muchos hilos en mi foro que básicamente comienzan con personas que preguntan “¿qué pulimento debo usar?” No pude evitar pensar, ¿cuál es la mejor manera de evitar usar un abrillantador de autos agresivo por completo?
Creo que es hora de una discusión completamente diferente sobre el pulido de automóviles. Lo que me esfuerzo por lograr es el más alto nivel de perfección de pintura sin alterar la estructura de la pintura del vehículo. Una vez que llegue allí, quiero usar las herramientas y técnicas adecuadas para que mi pintura se vea perfecta.
Cuando tengo un problema con la pintura del automóvil, quiero poder solucionarlo sin quitar el exceso de capa transparente que necesito para mantener un acabado de aspecto profundo. Soy un gran defensor del tratamiento localizado. Rara vez uso un compuesto de pulido abrasivo en todo el panel de la carrocería o, peor aún, en todo el automóvil. Simplemente no es necesario.
Al leer muchos hilos del foro, tengo la sensación de que la gente está comprando productos de los pasos 1-2-3 y los usa todos porque eso es lo que sienten que es necesario para lograr los mejores resultados. De ninguna manera este uso de abrillantador de pintura es un cuidado apropiado del automóvil.
REGLA 1: Haz menos daño que el que ya existe.
Mi experiencia me muestra que el 95% de todos los problemas de pintura se pueden resolver con un pulido muy fino, las herramientas adecuadas y la técnica adecuada. Entonces, ¿por qué tanta gente está dispuesta a recurrir a un compuesto agresivo como primer paso … cuando debería ser el último recurso?
Los abrillantadores de automóviles muy finos, a menudo llamados limpiadores previos a la cera, se pueden usar para mantener el brillo sin el restregado que diluye la pintura de su automóvil. La acción de pulido (mejora del brillo) es una combinación de limpiadores químicos que eliminan la suciedad incrustada y un pulimento súper suave que mantiene el brillo. El material de pulido tiene la consistencia del talco en polvo. Mis dos productos favoritos son Klasse All-In-One y P21S Paintwork Cleansing Lotion. Hay muchos otros.
REGLA 2: No quite más capa superior transparente de la necesaria … ¡puede que la necesite algún día!
En los círculos de detalles de automóviles, todos hablamos de brillo, profundidad y claridad, pero ¿se detiene a pensar en lo que podría estar haciendo con cada una de estas características de acabado final cada vez que aplica un pulimento abrasivo a su pintura? Es posible que vea más brillo, pero se obtiene a expensas de la profundidad y tal vez incluso la claridad del acabado de la pintura.
La mayoría de los abrillantadores de automóviles profesionales están diseñados para ser utilizados con un pulidor giratorio por un técnico experimentado. Cuando usa estos compuestos de pulido a mano o con una pulidora de automóviles de doble acción, coloca rayones en el acabado de su pintura que no saldrán al usar el siguiente pulidor de la línea. Entonces, ¿cuál es la solución?
No hay duda de que la capa transparente del acabado de los automóviles modernos crea la belleza del acabado. Para conservar el buen aspecto, la capa transparente debe permanecer limpia y finamente pulida. El pulido intenso reducirá la claridad y la profundidad del acabado. Deben evitarse.
Cabe señalar que un acabado de pintura adecuado (imprimador, color y transparente) tiene solo 6-8 milésimas (6/1000) de una pulgada de espesor. La eliminación de 1-2 milésimas de pulgada del acabado transparente ocurre en cuestión de segundos con un pulidor abrasivo.
Mi socio comercial tiene un rayón de 3 pulgadas de largo en la capa transparente de su nuevo Lexus SC. Usé una almohadilla y un pulidor correctivo para sacar la mayor parte del rasguño para que pasara la prueba de 5 pies. Dijo “… pero todavía puedo ver un rastro del primer plano del rayado …” Le expliqué que si quitaba más material, corríamos el riesgo de adelgazar la capa transparente y crear un parche de pintura que ya no coincide con el resto de la pintura.
A veces, ya es suficiente. La verdadera habilidad en los detalles automáticos es aprender a leer la pintura y saber cuál será el resultado final cuando use un producto.
REGLA 3: Sepa con certeza para qué tareas se diseñaron los productos que está utilizando.
¿Está utilizando un pulidor diseñado para ser utilizado en una línea de ensamblaje automotriz por un técnico con una almohadilla puntual de 4 pulgadas en una pulidora neumática para eliminar las marcas de lijado de grano 2400? Si es así, ¿cuáles son las especificaciones equivalentes de la almohadilla, la velocidad de rotación y el tiempo de pulido para eliminar las marcas de remolino equivalentes a 5000 granos?
¿Está utilizando un compuesto de mezcla de paneles para reparadores diseñado originalmente para cortar y mezclar pintura fresca usando una almohadilla de lana como compuesto de corte de uso general? Si es así, ¿su almohadilla de espuma para cortar puede generar efectivamente suficiente calor en su DA para descomponer los abrasivos y evitar que la pintura se desgaste?
El hecho es que muy pocos sistemas de pulido abrasivo se diseñaron desde cero para ser un sistema de pulido DA. Muy pocos otros se han molestado en combinar correctamente los pulimentos de “uso general” con las almohadillas de pulido y las instrucciones adecuadas para crear un sistema.
Una vez más, reitero que el comprador tenga cuidado. Todos los pulimentos abrasivos tienen partículas cortantes con diferentes características. Los abrasivos tienen diferentes tamaños, formas y durezas. Algunas partículas están diseñadas para descomponerse en abrasivos más pequeños y finos a medida que se aplica el pulimento. Otros están diseñados para cortar continuamente al mismo ritmo.
CUIDADO DE LA PINTURA DEL COCHE SIN ABRASIVOS
La mayoría de los acabados de automóviles nuevos se pueden mantener adecuadamente sin usar pulimentos abrasivos (correctivos). Hacerlo requiere un cuidado inteligente de la pintura, incluido el lavado y encerado regulares, el uso de herramientas de lavado y cera adecuadas (guantes de lavado, aplicadores, toallas, etc.) y estacionamiento con precaución. Evitar el daño del acabado es la mejor manera de mantener un acabado perfecto. Nada arremolinará un acabado de pintura más rápido que un guante de lavado en mal estado o toallas para secar.
Si se estaciona lejos de las mamás del fútbol y los carritos de compras, y lava su automóvil con las herramientas adecuadas, puede mantener el acabado libre de daños leves en la superficie durante mucho tiempo. Cuando su pintura se estropea, el problema puede tratarse localmente a mano o con una almohadilla con un pulidor correctivo.
Un enfoque a este problema es utilizar productos de “encubrimiento”. Muchos productos de cera para automóviles se pueden colocar en capas para ayudar a cubrir daños menores en la superficie. Mi combinación favorita es Klasse All-In-One seguida de P21S Carnauba Wax. Otros confían en el sistema de pulido Zaino Show Car (Z-2, Z-5 y otros).
Ofrezco los siguientes consejos para un acabado de pintura adecuado a largo plazo en automóviles nuevos y como nuevos:
- Lávese semanalmente (como sea posible) con un lavado de autos de calidad, guantes de lavado y toallas de secado.
- Pintura de limpieza profunda dos veces al año con arcilla para detalles.
- Pula la pintura 3-4 veces al año con un pulidor no abrasivo precerado.
- Selle la pintura 3-4 veces al año con un sellador de pintura de calidad.
- Proteja el acabado de su pintura de daños causados por otros conductores y peatones.
Estos cinco sencillos pasos harán que su automóvil luzca excelente sin la necesidad de utilizar compuestos pesados para una acción correctiva.
