Accesorios para carros blindados

Accesorios para carros blindados

Este blog es para todos los amantes de los vehículos blindados, y a medida que vayan leyendo se fascinarán por cómo es posible customizar este original medio de transporte que es necesario para que algunas personas se desplacen en el día a día.

Sabemos que hay muchos fans de los vehículos blindados que ven estos autos como poderosas herramientas de guerra y creen que merecen más aparte de los equipos básicos que ofrece un auto; y esto se debe a que existen determinados accesorios que van más allá de lo típico que trae los autos blindados. Si eres una de estas personas, los accesorios para carros blindados son para ti un complemento indispensable para conseguir un automóvil único.

Y lo sabemos tanto para los fanáticos más apasionados con sus autos blindados como para los que no lo son tanto, existe una gama de accesorios muy amplia que pretende satisfacer las necesidades y caprichos de todos; personalizar el coche, mejorar las condiciones, integrar las nuevas tecnologías en la conducción o incrementar la seguridad, entre otros.

En fin, comencemos y aprendamos juntos.

 

Clasificación de los accesorios para carros blindados

 

Sí, sabemos que ya sabes mucho de carros blindados, ¿pero conoces los distintos accesorios que se pueden adquirir?  Conócelos:

  • Accesorios exteriores
  • Accesorios interiores
  • Accesorios que aumentan tu seguridad

TALLER AUTOMOTRIZ

 

 

 

Accesorios de blindaje que aumentan la seguridad

 

Como la frase lo explica, estos accesorios son adicionales al blindaje, pero complementan e incrementan la seguridad del vehículo blindado y a sus pasajeros Y tienen la premisa de que la instalación es opcional.

 

Gas irritante:

 

Si ya adquiriste tu carro blindado sabrás que una de las formas para alejar a las personas es un sistema que dispare gas irritante instalado en el vehículo para defenderlo de agresores a corta distancia. Al utilizar estos accesorios en segundos los delincuentes sufrirán las consecuencias y se alejaran si no tienen máscaras antigás.

 

Accesorios para vehículos blindados para el exterior.

 

Dentro del grupo de los accesorios comercializados para vehículos blindados lo más buscados son los utilizados para el exterior, porque son los más accesibles ya que los fabricantes de vehículos blindados suelen ofrecerlos muy seguidos, con el objetivo de mejorar el vehículo, y hacerlo más fuerte y hasta más vistoso. Los más populares son los siguientes:

 

Neumáticos antipinchazos:

 

Cuando un neumático normal sufre un pinchazo se aplasta por el peso del coche, lo cual hace que el neumático se desinfle y los flancos se aplasten. Pero si usas un neumático especial esto no ocurre ya que van perdiendo presión paulatinamente.  Al adquirir tu vehículo blindado las ruedas antipinchazos deben ser tu prioridad, estos neumáticos reforzados tendrán una estructura autoportante, lo cual significa que la llanta no se apoya directamente sobre el suelo y contarán con un soporte más resistente que se apoya en la banda de rodadura que minimizará la deformación.

 

Aros Run-Flats

 

Sí, los autos blindados son muy fuertes y pueden contra todo, pero si esta nueva adquisición no tiene un sistema de rin interno que permita que la llanta siga rodando cuando ha sido baleada, no importa que tan fuerte sea el vehículo. Este accesorio debería ser la prioridad si deseas mejorar tu seguridad.

 

Intercomunicador dos vias

 

Es un accesorio muy llamativo si tu intención es pasar desapercibido, pero muy útiles para pedir ayuda en una emergencia. Con el cual pueden hablar y escuchar sin necesitad de bajar el cristal de la ventana

 

Los accesorios más populares son:

 

 

Sistema de geoposicionamiento (GPS)

 

 

Para los autos blindados existen múltiples sistemas GPS, no debes conformarte con el mismo de todos los carros. Con un sistema de posicionamiento global especial serás capaz de rastrear permanentemente la ubicación geográfica precisa del vehículo, recibir voz, imagen y datos del vehículo las 24 horas del día los 365 días del año. ¿Lo quieres?

 

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21:45 24 Jul 18
NORISK tiene el equipo mas experimentado y profesional del mercado y su vocación de servicio no tiene igual. La Srita. Miriam Lopez es líder en calidad de servicio al cliente.
Juan Pablo Tame
Juan Pablo Tame
19:14 23 Jul 18
Yo tengo mucho tiempo trabajando con esta empresa y siempre me ha ido muy bien. Estoy plenamente satisfecho con la atencion y calidad.
Giannina G G
Giannina G G
18:31 23 Jul 18
La Srita. Miriam siempre nos ha dado una excelente atención. La calidad de los blindajes es excelente, nunca hemos tenido ningún problema con los autos. Recomiendo la empresa ampliamente ya que son... muy serios y responsables en cuanto a su trabajo.leer más
Luis Elizondo
Luis Elizondo
17:55 23 Jul 18
Excelente producto, atrencion y servicio100% recomendable. !
Jose Luis Gutierrez Salas
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17:43 23 Jul 18
Excelente servicio y calidad en sus productos, ¡FelicIdades!
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Mejor SUV de kilometraje

Mejor SUV de kilometraje

Los avances tecnológicos han permitido a los fabricantes de automóviles diseñar SUV que utilizan menos combustible que sus predecesores. Un mejor rendimiento de la gasolina ha traído esperanza a muchas personas, ya que podrán pagar y conducir un SUV, especialmente en la crisis económica actual.

A continuación se presentan reseñas de dos de los modelos de SUV con mejor kilometraje disponibles, la Toyota Highlander Hybrid 2014 y la Lexus RX 450h 2014.

Mejor SUV: Toyota Highlander híbrido 2014

Entre los SUV con el mejor rendimiento de gasolina, el Toyota Highlander tiene un motor V6 de 3.5 litros y un sistema de manejo híbrido de sinergia con motor electrónico que es capaz de entregar 280 caballos de fuerza. Es uno de los mejores SUV a gasolina con una calificación de kilometraje de 27/28 en ciudad / carretera.

Tiene un medidor de potencia híbrido que ayuda a mostrar al usuario cuando el sistema está completamente cargado. Tiene dos modos, a saber, el modo ecológico, donde los mejores vehículos híbridos modifican la respuesta del acelerador para ayudar con la eficiencia del combustible y el modo ev para el motor eléctrico cuando se conduce a bajas velocidades.

La Toyota Highlander Hybrid 2014 tiene varias características de seguridad, como control mejorado de estabilidad del vehículo, frenos antibloqueo, control de tracción, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y tecnología de parada inteligente.

Mejor SUV: Lexus Rx 450h 2014

El Lexus RX 450h 2014 se encuentra entre los vehículos SUV con mejor rendimiento de combustible disponibles y tiene un motor V6 de gasolina / eléctrico de 3.5 litros que es capaz de producir 295 caballos de fuerza. Como SUV híbrido, es muy eficiente en combustible y tiene una clasificación de mpg de 32/28 en ciudad / carretera.

Tiene una capacidad del tanque de combustible de 17.2 galones. Cuenta con varios gadgets para garantizar comodidad y confort a los ocupantes similar a otros vehículos híbridos. Algunos de los dispositivos incluyen arranque sin llave, sistema antirrobo del vehículo, arranque remoto del motor, seguros eléctricos en las puertas, espejos con calefacción, control de crucero y luces antiniebla.

Este SUV híbrido de lujo tiene varias características de seguridad, a saber, bolsas de aire delanteras, traseras y laterales, asistencia de frenado, control electrónico de estabilidad, control de seguridad para niños, espejos de señal de giro integrados, control de tracción y luces de circulación diurna.

Otros modelos de SUV con mejor kilometraje

El Mazda CX-5 2014, el Subaru XV Crosstrek Hybrid 2014, el Nissan Juke 2014 y el Nissan Rogue 2014.

Aquellos que buscan un SUV de lujo con el mejor rendimiento de combustible pueden encontrarlo en el Mercedes 250GLK BluTEC 4Matic 2014 o el BMW X3 iDrive28d 2014. Ambos modelos de SUV compactos de lujo utilizan motores diesel de bajo consumo para publicar algunas de las mejores calificaciones de kilometraje de cualquier vehículo SUV.

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Rebeca JR
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Horacio Septien
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Juan Pablo Tame
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Giannina G G
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Luis Elizondo
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Chevy Camaro: un animal pequeño y feroz que come Mustang

Chevy Camaro: un animal pequeño y feroz que come Mustang

Chevy Camaro: el eterno rival de Mustang

Mientras los ingenieros y diseñadores trabajaban febrilmente horas extras en el desarrollo de un automóvil deportivo de cuatro pasajeros al que pusieron el nombre en clave de automóvil F, el equipo de relaciones públicas, marketing y publicidad de Chevy preparó al mundo para la presentación de un automóvil al que llamaron Panther.

Durante todo el verano de 1965, prácticamente todos los aspectos del diseño y desarrollo del vehículo, desde los bocetos de diseño preliminares hasta los modelos de arcilla, fueron fotografiados y documentados cuidadosamente.

Chevy usó los activos para crear una película de 30 minutos, El Camaro, que luego se mostró en televisión y en cines. También introdujeron ropa de mujer llamada Camaro Collection e incluso un juego de carreras de carretera de Camaro.

En noviembre, los ejecutivos de ventas de Chevy y la gente creativa vieron modelos prototipo en el GM Tech Center. Campbell-Ewald, la venerable agencia de publicidad de Chevy, inmediatamente comenzó a trabajar en catálogos, correo directo y materiales de promoción de ventas, junto con publicidad impresa, al aire libre y en TV / radio. En abril de 1966, en la conferencia de prensa del Salón del Automóvil de Nueva York, los ejecutivos de ventas de Chevrolet admitieron que no se había elegido ningún nombre para el nuevo vehículo, pero sí anunciaron que el precio del modelo 1967 estará en la gama Corvair-Chevy II.

A principios de 1966, Chevy agonizó por un nombre para su Mustang-killer. La alta dirección de GM estaba nerviosa por las connotaciones agresivas del nombre Panther.

Un ataque similar de pies fríos más tarde haría que la versión de Pontiac, con el nombre en código Banshee, pasara a llamarse Firebird. Durante su corta vida útil, el coche F había recibido muchos nombres, incluidos Wildcat, Chaparral, Commander y Nova. También se rumorea que Chevy consideró usar las letras “GM” en el nombre, y se le ocurrió G-Mini, que evolucionó a GeMini y finalmente a Gemini. Sin embargo, la alta dirección de GM vetó la idea, temiendo que el coche fuera un fracaso.

La leyenda automotriz dice que alguien en Chevrolet finalmente propuso el nombre de Camaro y la alta gerencia rápidamente estuvo de acuerdo. Aunque el nombre no tiene un significado real, los investigadores de GM supuestamente encontraron la palabra en un diccionario francés como un término del argot para “amigo” o “compañero”. Se rumorea que los investigadores de Ford Motor Company también descubrieron otras definiciones, incluida “una criatura parecida a un camarón” y un término arcano para “intestinos sueltos”.

Debido a que ya se habían lanzado varios materiales de prelanzamiento con el nombre Panther, el desafío más urgente de Chevy era cambiar el nombre de su nuevo Mustang killer, al Camaro.

Blindados Norisk

 

 

El 21 de junio de 1966, alrededor de 200 periodistas automotrices recibieron un telegrama de General Motors que decía: “Esté disponible al mediodía del 28 de junio para una importante conferencia de prensa. Espero que pueda estar disponible para ayudar a rascar un gato. Más detalles seguirán”. El misterioso telegrama fue firmado, John L. Cutter – Chevrolet Public Relations – SEPAW Secretario. Al día siguiente, los periodistas recibieron otro misterioso telegrama que decía: “La Sociedad para la Erradicación de las Panteras del Mundo Automotriz tendrá su primera y última reunión el 28 de junio”. Una vez más, se firmó el telegrama, John L. Cutter – Relaciones Públicas de Chevrolet – Secretario de SEPAW.

Finalmente, el 28 de junio de 1966, General Motors celebró una conferencia de prensa en vivo en el hotel Statler-Hilton de Detroit. Fue la primera vez en la historia que 14 ciudades se conectaron en tiempo real para una conferencia de prensa a través de líneas telefónicas. Elliot M. “Pete” Estes, quien reemplazó a “Bunkie” Knudsen como Gerente General de Chevrolet en julio de 1965, comenzó la conferencia de prensa declarando que todos los participantes eran ahora miembros fundadores de la Sociedad para la Eliminación de Panteras del Mundo Automotriz (SEPAW). Este anunció con confianza que Camaro fue elegido como el nombre del nuevo auto deportivo de cuatro pasajeros de Chevy para honrar la tradición de comenzar los nombres de los modelos Chevy con la letra C, como Corvette, Corvair, Chevelle y Chevy II. La mayoría de los expertos en automoción estuvieron de acuerdo en que era una declaración ridícula, dado el hecho de que el Chevy Impala era en ese entonces el automóvil más vendido del mundo. Luego, Estes continuó explicando que el nombre del Camaro era “derivado de una palabra francesa que significa camarada o amigo y sugiere la camaradería de buenos amigos como un automóvil personal debería ser para su dueño”. La leyenda automotriz también cuenta que, después de la conferencia de prensa, cuando un miembro de la prensa automotriz preguntó, “¿qué es un Camaro?” un gerente de producto de Chevrolet respondió rápidamente diciendo: “un animal pequeño y feroz que se come Mustangs”.

Poco después de la conferencia de prensa, se invitó a los editores de las principales revistas al campo de pruebas de GM para una experiencia de conducción práctica, vueltas rápidas con conductores profesionales e información sobre todos los aspectos del Camaro. Los concesionarios vieron el Camaro por primera vez en agosto, en la Convención de Ventas de Chevrolet en Detroit. Los anuncios teaser de la revista LIFE aparecieron a principios de septiembre. El 25 de septiembre aparecieron los primeros anuncios de Camaro en los periódicos nacionales. El 28 de septiembre de 1966, Chevrolet lanzó un bombardeo publicitario sin precedentes que consistía en periódicos, revistas, radio, televisión, publicidad exterior y televisiva.

El primer comercial de televisión de Chevy Camaro todavía se puede ver en YouTube. Cuenta con un Camaro RS / SS blanco con la distintiva banda de nariz de abejorro que emerge de un volcán. La voz en off presenta con orgullo “El nuevo y ardiente Camaro de Chevrolet … algo que nunca antes has visto“.

Justo antes de la fecha de lanzamiento oficial del 29 de junio, se envió a periódicos y revistas de todo el país un paquete de prensa con fotos, especificaciones e historias de línea. Más de 100 miembros de la prensa fueron invitados a participar en una competición de conducción de gymkhana en el GM Proving Grounds. El mismo tipo de evento se llevó a cabo una semana después en Los Ángeles. También se seleccionó a un grupo de editores para llevar los modelos Camaro RS / SS de las mejores opciones desde Detroit a sus ciudades de origen para que pudieran publicar, “Lo conduje personalmente”, artículos destacados en sus periódicos locales. Finalmente, el 29 de septiembre de 1966, el Chevrolet Camaro fue lanzado al público.

La ventaja de dos años y medio de Mustang en el mercado no mitigó el entusiasmo de Estados Unidos por ver el nuevo Camaro. Los concesionarios de Chevy en todo el país estaban llenos a rebosar de compradores curiosos y dispuestos. Los concesionarios recibieron molduras especiales para las ventanas, se les instó a que apagaran sus ventanas y extendieran el horario de su sala de exhibición. Se formaron largas filas para vislumbrar incluso el nuevo vehículo. Los que esperaban en la fila también estaban más que dispuestos a debatir los méritos del Mustang y el Camaro aún invisible. Se rumorea que a menudo se llamaba a la policía local para que ayudara a controlar las multitudes.

Una vez dentro de los concesionarios en la mayoría de las áreas metropolitanas, los compradores pudieron disfrutar no de uno, sino de tres modelos de Camaro. Chevy hizo todo lo posible para ofrecer a sus distribuidores más importantes un cupé deportivo básico, un Camaro RS y un Camaro SS convertible. La táctica fue una extensión del enfoque creativo utilizado en los anuncios nacionales de Chevy que mostraban los tres modelos de Camaro bajo un lema: “La cantidad de Camaro que quieras depende de la cantidad de conductor que quieras ser”.

El precio de etiqueta de $ 2,466 dolares para un Camaro cupé base y $ 2,704 dolares para un convertible base, fue totalmente competitivo con el precio de Ford de sus modelos Mustang 1967, que fue $ 2,461 dolares para el cupé estándar, $ 2,692 dolares para un fastback estándar y $ 2,898 dolares para un convertible estándar.

Tomando una página del éxito de Mustang en obtener ganancias adicionales de opciones y accesorios, el Camaro podría pedirse con casi 80 opciones de fábrica y 40 accesorios de distribuidor. Los compradores también pueden optar por una versión más grande de 250 pulgadas del motor de seis cilindros en línea estándar, una opción de motores V8 de bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas alimentados por un carburador de dos o cuatro cilindros y dos versiones del 396 -V8 de bloque grande de pulgadas cúbicas. Para evitar que el nuevo Camaro le quitara ventas al Corvette, un decreto corporativo prohibía equiparlo con motores de más de 400 cid. Las opciones de transmisión incluían una manual de cuatro velocidades, una “Powerglide” de dos velocidades y, a finales de 1967, la nueva “Turbo Hydra-Matic 350” de tres velocidades.

El primer Camaro de 1967 construido en la planta de Norwood, Ohio, tenía un VIN que terminaba en N100001; el primero construido en la planta de Van Nuys, California, tenía un VIN que terminaba en L100001. El Camaro 1967 fue el único año modelo en tener su etiqueta VIN montada en el pilar de la bisagra de la puerta. Las etiquetas VIN en modelos posteriores se movieron para que fueran visibles a través del parabrisas. 1967 fue el único año modelo que contó con ventanas de ventilación laterales. 1968 vio la introducción de un sistema de entrada de aire fresco llamado Astro Ventilation. La franja de la nariz de abejorro incluida en el paquete SS también estuvo disponible como una opción separada en marzo de 1968.

A medida que los Camaro recién salidos de fábrica salían de las líneas de montaje de Norwood y Van Nuys, el equipo de Chevy trabajó tan duro para mantener al Camaro en el ojo público. El Camaro, de hecho, fue elegido como el Pace Car oficial para las 500 Millas de Indianápolis de 1967. Un Camaro RS convertible blanco con un motor 396 V8, normalmente no disponible para ese paquete, y una distintiva franja azul de abejorro alrededor de la nariz recorría el campo. . También se produjeron más de 100 reproducciones especiales del coche de seguridad como vehículos promocionales para los concesionarios Chevy en todo el país.

Un total de 41.100 Camaro nuevos se registraron en el año calendario de 1966 y 204.862 adicionales en 1967. Ford, por otro lado, vendió casi medio millón de Mustang en 1967. Aún así, las líneas de batalla estaban trazadas. Chevy sabía que tenían un ganador e ideó una estrategia audaz. Si no podían vencer a Mustang en el piso de la sala de exhibición, al menos lo vencerían en la pista. Y aunque GM no estaba oficialmente interesado en las carreras, eso no impidió que los ingenieros de Chevrolet desarrollaran el Z / 28, uno de los paquetes de rendimiento más potentes y poderosos de todos los tiempos. Pero esa es otra historia más.

TALLER AUTOMOTRIZ

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NORISK tiene el equipo mas experimentado y profesional del mercado y su vocación de servicio no tiene igual. La Srita. Miriam Lopez es líder en calidad de servicio al cliente.
Juan Pablo Tame
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19:14 23 Jul 18
Yo tengo mucho tiempo trabajando con esta empresa y siempre me ha ido muy bien. Estoy plenamente satisfecho con la atencion y calidad.
Giannina G G
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La Srita. Miriam siempre nos ha dado una excelente atención. La calidad de los blindajes es excelente, nunca hemos tenido ningún problema con los autos. Recomiendo la empresa ampliamente ya que son... muy serios y responsables en cuanto a su trabajo.leer más
Luis Elizondo
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17:55 23 Jul 18
Excelente producto, atrencion y servicio100% recomendable. !
Jose Luis Gutierrez Salas
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17:43 23 Jul 18
Excelente servicio y calidad en sus productos, ¡FelicIdades!
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Volkswagen Polo – Ingeniería alemana para todos!

Volkswagen Polo – Ingeniería alemana para todos!

Volkswagen, con el Polo, introdujo el mundo de los hatchback en una calidad robusta. Con un estilo bastante nítido incluido en el paquete también, este pequeño automóvil le dio a toda su competencia su parte justa de ataques cardíacos. Volkswagen también fijó un precio muy competitivo para el Polo, y dado que ya se habían establecido como una marca premium, la gente comenzó a dirigirse directamente a los concesionarios VW en masa.

Características del Volkswagen Polo

 

El coche está disponible en diferentes variantes diseñadas para adaptarse a las necesidades de todo tipo de conducción y requisitos. Las variantes del Volkswagen Polo de gasolina están equipadas con un motor de 3 cilindros y 1,2 litros que genera 74 CV que, a su vez, está conectado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Las versiones con quemador de aceite tienen un motor diésel de 3 cilindros y 1,2 litros que genera 75 CV.

La potencia se dirige a las ruedas a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades también en las variantes diésel. Ambos motores son medios y no brindan una experiencia de manejo nítida. Estos motores están diseñados principalmente para una conducción económica y, por lo tanto, su entrega de potencia no es nada de lo que presumir. Tanto la versión de gasolina como el diésel tienen 3 niveles de equipamiento: comenzando con la Trendline básica, Comfortline de nivel medio y Highline de gama alta.

Sin embargo, dentro de las variantes de gasolina, existe otra versión denominada GT TSI. Esta variante viene con un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,2 litros que ofrece 103 CV significativamente más altos. Esta potencia se transmite a través de una transmisión automática DSG de 7 velocidades y eso hace que conducir este automóvil sea mucho más entretenido que no solo otras variantes del Polo, sino también la mayoría de sus rivales.

Este automóvil se puede conducir con sobriedad, pero siempre que el estado de ánimo golpea, se puede usar la caja de cambios DSG para cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo sorprendentemente rápido y divertirse conduciendo. Debe señalarse que los frenos no son los mejores que verá nunca y que se requiere mucho esfuerzo para usarlos.

Para los clientes preocupados por la escalada de los precios de la gasolina, también hay una variante GT TDI que tiene un motor diésel de 4 cilindros y 1,6 litros debajo del capó. Este motor genera 104 CV y ​​tiene suficiente par para ofrecer un rendimiento muy enérgico. VW ofrece este automóvil solo con una caja de cambios manual, pero no se puede negar que el GT TDI es un puntazo absoluto de conducir.

¡Entra e inmediatamente verás la calidad alemana que todos y cada una de las reseñas de Volkswagen Polo parecen estar hablando! Este puede ser un pequeño hatchback, pero aquí todo está apretado como un tambor y construido para durar. Los asientos son muy cómodos y brindan un buen soporte, pero los asientos traseros son un poco apretados. Los interiores también son muy prácticos y organizados: las lecturas son grandes, la consola central está muy bien organizada y todos los botones están al alcance de la mano. 

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¿Cuál es la historia detrás de Ferrari y Norwood?

¿Cuál es la historia detrás de Ferrari y Norwood?

The Man, The Myth, The Legend, Bob Norwood, ha estado construyendo, compitiendo, restaurando y dando servicio a Ferraris y otros vehículos antiguos / de carreras durante más de cincuenta años. Es conocido por incorporar desarrollos innovadores en el diseño automotriz de alto rendimiento.

Su pasión por los automóviles comenzó a una edad temprana. A los 13 años, condujo un Ford Coupe de 1946 en su primera carrera competitiva. Continuó con las carreras de resistencia mientras estaba en la escuela secundaria, conduciendo un GMC G-Gas Coupe de seis cilindros y más tarde un A-Sports Corvette. En 1971, compitió con una Superstock Hemi-Cuda y se convirtió en el número dos en la clasificación mundial de puntos A / FC.

Norwood se incorporó a las carreras de Cam AM en 1982 con la compra del auto del Campeonato Citi-Corp de 1979 de Carl Hass. Corrió SCCA A-Sports con el piloto Phil Compton y continuó en 1983 con la adición de un segundo Lola 333 conducido por Mike Rowe. El equipo de Norwood se asoció con Don Walker a fines de 1983, compró Team VDS y ganó Cam AM en 1984. En un momento fue el orgulloso propietario de 137 listados en el Libro Guinness de los Récords Mundiales Automotrices.

A mediados de los 80, el Ferrari 308 QV modificado de Bob, el primero con inyección de combustible programable, estableció dos récords de velocidad en las salinas de Bonneville y uno de ellos se mantuvo durante 26 años.

Su nuevo Ferrari 288 GTO todavía ostenta el récord como el Ferrari más rápido del mundo y su Ferrari Testarossa biturbo con intercooler ganó un Road & Track Magazine Shootout.

A finales de los 80, Norwood equipó un motor Boxer de 12 cilindros Ferrari con un sobrealimentador de locomotora. Presentaba un volante de inercia aligerado y una manivela con filo de cuchillo y podía acelerar desde las 1200 RPM del motor en ralentí hasta la línea roja de 9,000 RPM en poco más de una décima de segundo. Fue certificado en un dinamómetro Superflow 901 para generar 1.400 caballos de fuerza con gasolina de 120 octanos a 60 psi de impulso.

El motor de 3,2 pulgadas de diámetro y carrera corta se actualizó con un cigüeñal Crower de palanquilla, varillas Crower extralargas y pistones forjados personalizados. Fue administrado por un controlador Haltech F3 EFI y un sistema de encendido de bobina Firepower Direct-Fire 12. Avance rápido hasta el día de hoy y está fabricando (incluido el bloque del motor y las cabezas) motores personalizados de 4 cilindros y 5.0 litros desde cero que producen más de 3000 caballos de fuerza.

Basándose en su experiencia en carreras y su pasión por Ferraris, los primeros proyectos de restauración de Ferrari de Norwood fueron un auto de carretera 330 2 + 2 y un corredor del club Boano. Luego construyó su primera réplica de Ferrari, un 59 / TR (Testarossa), y luego construyó cuatro más. Desde entonces, ha construido numerosas réplicas de Ferrari, incluido el 330 / P4. Después de años de construir réplicas de P4, cambios de carrocería GTO y 250 Testrossa 59, decidió construir Ferrari 250 GT SWB Spyders remodelados.

Además de sus propios proyectos, construye motores de carreras y de calle para varios equipos de carreras y es uno de los principales proveedores de servicios y restauración para propietarios / coleccionistas de Ferrari en todo el mundo.

 

Autos blindados sugeridos:

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Pintar con aerosol su automóvil: datos básicos

Pintar con aerosol su automóvil: datos básicos

¡Un coche es una posesión preciada! Pregúntele al propietario de un vehículo sobre enviar su automóvil para mantenimiento y reparaciones o para una capa de pintura, y es probable que haya cientos de preguntas sin respuesta corriendo por su cabeza.

Considerar la posibilidad de volver a pintar su propio automóvil en lugar de buscar ayuda profesional no solo puede ser una experiencia emocionante, sino que también puede ahorrar mucho dinero, lo que en sí mismo puede ser un gran factor de motivación. Sin embargo, pintar el automóvil con aerosol no es tan fácil como puede parecer, especialmente para un principiante, pero ciertamente no es imposible si se cuenta con los materiales y la actitud adecuados. Hacer el trabajo fácil y rápidamente implica tener los accesorios adecuados a mano y seguir algunos sencillos consejos. Y, por supuesto, elegir ser un poco aventurero es una opción para que el individuo haga ejercicio.

Los suministros básicos necesarios para pintar en aerosol son:

• Latas de pintura en aerosol en el color elegido

• Pistola rociadora

Pulverizador de óxido e imprimación

• Pintura fluorescente (¡si es aventurero!)

• Periódico

• Cinta adhesiva

• Papel de lija

• El coche

• Gafas de protección

El número de pasos necesarios para pintar con aerosol un automóvil puede ser tan simple como cuatro o cinco hasta aproximadamente diez. Pero la secuencia sigue siendo la misma.

Preparando el auto

El automóvil necesita un lavado a fondo de la superficie exterior con agua y jabón suave y un secado completo. Es necesario quitar los accesorios del interior. Se puede usar un garaje cerrado bien iluminado y bien ventilado o un espacio abierto en el patio donde el acceso al aire y la luz sea fácil.https://norisk.mx/agenda-pintura-de-vehiculo/

Lijar el coche

La superficie del automóvil debe limpiarse completamente con papel de lija grande para eliminar la pintura vieja. Esto puede ser agotador, pero una vez que la pintura comienza a desprenderse, es bastante fácil. Luego, debe usarse papel de lija más fino para eliminar los rasguños y los signos de corrosión. Cualquier pequeño hueco debe rellenarse con masilla y secarse antes de pintar, dejando todo el exterior liso.

Enmascarar y grabar

La prevención de la pulverización excesiva es esencial utilizando cinta de enmascarar o película precintada para que las líneas de la cinta no sean visibles. En caso de que la pintura se realice dentro de un garaje, una buena opción es cubrir todo el automóvil con láminas de plástico.

Aplicar imprimación

La pintura base en aerosol es buena para rellenar rayones y debe rociarse sobre el exterior limpio, seco y lijado. Se pueden aplicar una o más capas dejando aproximadamente 10-15 minutos entre capas.

Pintura en aerosol – primera capa

Después de cubrir las ventanas, los marcos, los parachoques, las llantas de las ruedas con papel periódico y cinta adhesiva para sellar el área que no se está pintando primero, use la pistola de pintura en aerosol y colóquese entre 10 pulgadas y un pie de distancia de la superficie del automóvil. Un movimiento de pulverización uniforme y regular permite que la capa se extienda uniformemente y forme una superficie agradable y lisa. Ahora la pintura debe dejarse secar por completo.

Agregar una segunda capa

Los profesionales recomiendan una segunda capa de pintura para darle al automóvil un aspecto completamente nuevo. Pero lograr ese aspecto depende completamente de permitir que la primera capa se seque por completo antes de que se aplique la segunda capa de pintura. Un rápido frote con cera para automóviles le da una sensación brillante y suave al automóvil.

Algunos consejos útiles que debe tener en cuenta al pintar con aerosol incluyen:

• Asegurarse de que el clima sea perfecto: los niveles de humedad deben ser del 50% o menos y la temperatura ideal oscila entre 70 y 80 grados Fahrenheit.

• Los días nublados y ventosos no son ideales para pintar; el clima húmedo no permite que la pintura se esparza uniformemente y se seque y las ráfagas de viento pueden depositar polvo, mugre y pelusa en la pintura húmeda.

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Luis Elizondo
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Jose Luis Gutierrez Salas
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